本田“掀桌子”！大7座MPV降到19万，油耗5.88L，还看国产电车？

当前的MPV市场竞争越来越激烈，已经从传统的商务接待逐步演变为家用车，特别是对于人口众多的家庭，7座MPV的实际用途显而易见。而在新能源行业中，MPV车型如腾势D9、岚图梦想家、极氪009等已经崭露头角，这些车型因卓越的性能和先进的智能配置，取得了良好的销量表现。同时，像丰田赛那、格瑞维亚、别克GL8这样的传统燃油MPV，仍然凭借品牌影响力和实际应用价值，在市场中获得了一定的位置。

而本田旗下也有一款性价比较高MPV，本田“掀桌子”！大7座MPV降到19万，油耗5.88L，还看国产电车？该车便是奥德赛(图片|配置|询价)。本田奥德赛属于中型MPV，指导价23.58万至43.98万，价格跨度较大。不过销量却不太理想，近一年总销量仅为31480辆，近三个月销量分别为3555辆、1779辆和1188辆。当然，奥德赛的实际价格还是比较亲民的，终端有4.5万左右的降幅，实际起步价已经降到19万，部分地区甚至更低，落地价直接跌破20万，这在过去是难以想象的。

奥德赛

最低售价：15.88万起最高降价：7.70万

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从外观上看，现款奥德赛车身造型中规中矩，基本没有让人眼前一亮的设计。前脸比较复杂，被大量横向线条装饰，六边形进气格栅搭配一条粗大的镀铬饰条，内部又增添几道横向短饰条。灯组与格栅几乎没有间隙地连在一起，整个车头看起来圆润而饱满，下方进气口处还有保险杠加的一根贯穿前后的镀铬条，设计稍显平淡无奇。侧面看去，奥德赛展现出沉稳的气质，轮圈尺寸偏保守，只有高配版才达到18英寸，其他车型均为17英寸。当然，MPV车型的轮圈通常尺寸较小，这种设计倾向有助于燃油经济性，对家用定位的车辆颇为合适。

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不过，车尾造型比车头更具吸引力，尾灯组占据较大面积，中间由一根银色饰条贯穿，整体呈现出一定的厚重感。而作为一款中型MPV，奥德赛在如今以“大尺寸为王”的市场中并未因尺寸占优。车长只有4861毫米，车宽1820毫米，车高1712毫米，轴距为2900毫米，数据只能中规中矩。顶配车型采用四座布局，其余车型都是七座设计，但作为空间灵活性强的MPV代表，奥德赛的座椅提供了多种组合方式，尤其适合二孩家庭，在家人身高适中的情况下，满员乘坐完全可行。

至于内饰设计，显然也是主打实用与简洁，虽然稍显传统缺乏创新，但好在功能区划分直白明晰，使用过程中得心应手。电子档把的位置偏高，除最低配之外，其余车型都搭载了一块10.1英寸悬浮屏，尺寸虽不算大但也够用，全系标配7英寸非全液晶仪表，看起来略显小气。奥德赛的内饰偏向实用风格，年轻人可能不太喜欢，不过年纪稍大的消费者或许会觉得这种设计顺眼。

而在动力方面，奥德赛全系配备本田i-MMD混动系统，核心是一台2.0L自吸发动机，最大马力146匹，峰值扭矩175牛米。此外，电动机的最大马力达到184匹，峰值扭矩315牛米，系统综合功率为158千瓦（约215匹）。这样的数据能够满足中型MPV的动力需求，实测零百加速时间为9.67秒。当然，奥德赛的油耗是值得关注的重点，WLTC工况下的百公里综合油耗仅5.88升，油箱容量50升，加满一箱油能跑大约850公里。

底盘的话就比较普通了，前麦弗逊后纵臂扭力梁式非独立悬架在同价位车型里确实拖了后腿，毕竟20万到30万区间内的新能源车，大多搭载前双叉臂后多连杆的独立悬架结构。这种对比难免让奥德赛显得有些黯然失色，如今奥德赛给人的感觉逐渐被市场边缘化，因此很多人在等它的换代车型。倘若新一代奥德赛能在保持品质的同时延续亲民的定价，或许可以重新点燃昔日的辉煌。那么对于本田奥德赛，你们怎么看？