"真共享"还是"假顺风"？广东严查全职司机背后，谁在搅乱出行市场

“顺风车”大家都坐过吧？有没有被坑过？有没有临时加人、临时加价、绕路的情况？

现在，监管部门开始整顿了！

自2025年3月10日起，广东广州、东莞、惠州等多地展开了针对顺风车的严查行动。

广州市交通运输局下达最新通知，营运车辆，诸如网约车、出租车等，被全面禁止承接顺风车订单。

非营运私家车每日接单量至多为3单，若超出此数额，即会被视作非法营运，且最高可被处以5000元罚款。

此政策使顺风车平台陷入“接单荒”的困窘之境。

许多乘客皆发觉，自广州出发的订单许久无人承接，部分司机接单时亦收到系统弹窗提示：“营运车暂无法承接广州的订单。”

不少网约车司机向媒体爆料，自己驾驶营运车接顺风单时被运管查处，3月7日 - 10日短短几日，东莞、广州等地就有司机收到5000元罚单。

这场整顿背后，实则是顺风车行业近年滋生的“职业化乱象”。

就比如说，专职司机常常选择广州到深圳这种热门的跨城路线，拼满 3 名乘客后，单程的利润能达到快车价格的 2 倍。

更让乘客烦恼的是，这些司机老是绕路接人、临时加价，甚至让后排挤坐 3 个人，原本 3 小时的车程可能会延长到 5 小时。

顺风车的初衷本是 “共享出行”，车主顺路带人来分摊油费，乘客也能低价享受便利。可现在呢，这个美好的想法被职业司机完全扭曲了。

他们开着营运车，挂着多个平台的账号，把顺风车当成了网约车的 “廉价替代品”。

轩逸

最低售价：6.33万起最高降价：4.53万

图片参数配置询底价

懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈101万车友热议二手车0.98万起 | 1873辆

有司机还直白地说：“拼满三人才有利润，谁管你舒不舒服？” 更可笑的是，这些专职司机里还有不少是 “双证齐全” 的网约车从业者。

他们白天开合规的网约车，晚上就切换到顺风车平台逃避监管，用低价抢单来扰乱市场。

这种 “两头吃” 的行为，既挤压了真正顺路车主的接单空间，也让乘客掉进了 “低价陷阱”，看似省钱，实际上是在用时间和安全做代价。

其次，乘客很愤怒。“约到专职司机就像抽到了烂盲盒！” 一位网友这样吐槽，自己花 100 元勾选了 “独享” 服务，结果司机中途加价接人，后排硬塞 3 名乘客，“腿都伸不直，还要闻一路烟味”。超员、绕路、私收“返空费”等情形，已然成为职业司机群体中的“潜规则”。

最后，平台佯装不知、充耳不闻，监管部门绝不能再优柔寡断、心慈手软了。在这场乱象里，顺风车平台脱不了干系。

早在 2019 年，嘀嗒、哈啰等平台就因为纵容职业司机、收费远超成本被约谈，可到现在还在玩 “文字游戏”：默许营运车注册、设置接单 PK 机制（让专职司机靠刷单抢单）、甚至私下买卖订单。

此次广东所采取的严厉措施，一举撕开了平台的伪装。系统直接屏蔽营运车接单，还严格限制接单次数，这无疑宣告“职业化顺风车”走向末路。

那些喊 “天塌了” 的专职司机也许该明白：用非法手段赚的钱，本来就不该长久。

希望更多的地方也能跟进：对平台来说，要压实审核责任，用技术手段堵住 “多平台拼单” 的漏洞。

对司机而言，要守住 “非营利” 的底线，别让顺路助人变成拼命捞钱。

毕竟，真正的顺风车，应该是车主省了油费、乘客得了便利的双赢局面，而不是一场 “谁更会钻空子” 的恶性竞争。