理想i8轻伪装车开启全国实测：800万公里验证的“六座纯电旗舰”

本内容来源于@老梁品车事，观点仅代表作者本人｜作者：老梁

3月11日，理想汽车官方宣布，旗下首款纯电车型——理想i8轻伪装车正式开启全国实地测试。该车定位为中大型六座纯电SUV，计划于2025年7月正式发布。

此次测试聚焦驾乘体验、风噪控制、续航优化及外饰细节调校，标志着产品进入量产前的最终验证阶段。

设计语言：家用旗舰的“科技温度”

理想i8延续品牌家族式设计理念，但在细节处更强调科技与实用的平衡。

前脸采用半封闭式格栅，顶部贯穿式灯带与分体式大灯融合，灯组内嵌260颗LED光源，支持动态迎宾灯语。

侧面线条简洁流畅，隐藏式门把手与悬浮车顶降低风阻系数至0.24Cd。

尾部贯穿式灯组宽度达1.2米，刹车灯亮度分级可调（城市/高速模式），避免夜间跟车眩目。

车身尺寸方面，i8车长预计为5080mm，轴距3100mm，较Model X（5037mm/2965mm）多出135mm轴距。

实测第三排腿部空间达820mm，配合可调角度的航空座椅，1.8米身高乘客可保持两拳膝部空间。

后备厢常规容积680L（放倒第三排扩展至1850L），地台下方隐藏80L前备厢。

座舱革新：移动的“家庭会客厅”

内饰采用“环抱式星轨”设计理念，中控台由15.7英寸OLED主屏+12.3英寸副驾屏+10.8英寸后排控制屏构成。

车机搭载高通8295芯片，支持五音区语音交互（唤醒响应时间0.3秒），独创“儿童关怀模式”可自动调节空调温度与娱乐内容。

座椅配置体现家用定位：

材质：全系标配Nappa真皮与超纤绒混搭面料，抗菌涂层通过SGS认证；

功能：二排双独立座椅支持16向电动调节+3档按摩，三排座椅配备加热功能；
场景：“露营模式”下可联动外放电（6.6kW）、车内220V电源、车顶无人机停机坪接口。

NVH性能是本次测试重点，官方披露的1200项指标包括：

时速120km/h车内噪音≤62分贝（Model X为65分贝）；

全车36处声学包覆盖，A柱风噪较L9降低30%；
空气悬架主动降噪技术抵消路面高频震动。

动力与续航：全域800V的“效率革命”

理想i8基于自研高压平台打造，核心技术参数如下：

电池：宁德时代麒麟5C电池，容量120kWh，CLTC续航850km；
补能：支持800V超充，12分钟补能500km（SOC 10%-80%）；

电机：前后双永磁同步电机，综合功率480kW（653马力），零百加速4.1秒；
底盘：双腔空气悬架+CDC电磁减震，支持50mm高度调节（越野模式离地间隙220mm）。

在极寒测试中（-30℃黑河），i8续航保持率达72%，热管理系统可同时为电池、座舱、电机三路供热。

沙漠高温测试（50℃吐鲁番）下，电池温控系统将电芯温差控制在±2℃以内，确保快充功率稳定在480kW。

智能化：全家出行的“安全管家”

理想AD Max 4.0智驾系统配备：

硬件：2颗英伟达Orin-X芯片（508TOPS）+1颗激光雷达+11颗摄像头；
功能：城市NOA支持窄路自动收后视镜，高速NOA变道成功率提升至98%；

安全：AEB最高刹停时速提升至120km/h，侧向碰撞预警距离扩展至50米。

家庭用户专属功能包括：

儿童遗忘监测：通过座椅压力传感器+车内摄像头双重判断；

宠物模式：空调与车窗根据宠物活动智能调节；
应急医疗助手：接入全国三甲医院远程诊疗系统。

老梁个人看法：纯电赛道的“理想主义”

理想i8的推出，标志着品牌正式进军纯电市场。其核心竞争优势在于：

场景化思维：从露营模式到儿童关怀，精准切中家庭用户痛点；
补能效率：5C超充技术缓解续航焦虑；

空间魔法：3100mm轴距实现三排真·平等座椅。

但挑战同样明显：

价格压力：预计55万-65万的定价区间直面蔚来ES8、小鹏X9；
品牌认知：消费者能否接受理想从“增程专家”到“纯电玩家”的转型；

渠道适配：现有展厅是否具备高压超充桩安装条件。

若理想能延续“用户共创”策略，通过测试阶段收集的真实数据优化产品，i8或将成为高端纯电SUV市场的破局者。