最强最骚的小牛

从2014年开始，Huracán(图片|配置|询价)车系一直肩负着兰博基尼对赛车的执念，更是兰博基尼在国际GT3赛场的功勋战将。为此，兰博基尼在2015年发布了Huracán GT3，更是在2018年推出了EVO升级套件。2022年，兰博基尼再度对Huracán GT3进行升级，为其提供了功能更强大的GT3 EVO2套件。Huracán GT3 EVO2 由Lamborghini Squadra Corse团队在Huracán STO的基础上设计而来。全新的Huracán GT3 EVO2整车规格符合FIA 2022年度GT3组别最新标准。（真车图和文字来自网络，不实之处，请不吝指教）

兰博基尼Huracán GT3 EVO2使用了全新的分流器、扩散器和带有Zylon纤维涂层的底板，赛车在高速行驶时能够获得更多下压力，进一步提升赛道稳定性。设计团队对铝制后扰流板支架进行了改进升级，并换上与STO相同的Ergal 7075 T6铝合金材质支架。精致的六边形空气调节和尾翼设计源于Huracán STO，能进一步提升空气摄入的效率。Huracán GT3 EVO2采用Centro Stile团队设计的全碳车身，新的散热扰流确保了空气动力加载，并具备自我调节功能。

兰博基尼Huracán GT3 EVO2装备了10缸90度自然吸气引擎，油线直喷，干式油底壳润滑。悬挂结构为双叉骨滑珠，四向Öhlins TTX 36减震。Huracán GT3 EVO2装备六速序列变速，液压控制方向盘拨片。刹车系统为六活塞一体式卡钳。Huracán GT3 EVO2从2022年第二季度开始交车，并在2023 Daytona 24小时耐力赛上进行了首秀。

更具过往经验，MINI GT的小牛系列和保时捷系列是做工最稳定的两个系列，而且其中更是出过不少爆款车型；这款Huracán GT3 EVO2虽然外形上和小牛有一些区别，但整体上还是属于小牛的范畴，而且由于是赛车，有着更夸张的外形和更漂亮的拉花，产品整体表现相当不错；MINI GT的这款Huracán GT3 EVO2不管是漆面细腻程度、拉花靓丽程度、外形准确程度、细节丰富程度都属于上乘之作，而且100出头价格也不贵，对于这款如此漂亮的粉色小牛赛车，还是值得推荐的。

产品的包装就不再累赘了，MINI GT标准风格；产品的编号已经去到夸张的772，可见现在MINI GT的产品线真现象级的存在了；这款Huracán GT3 EVO2应该属于新开模产品了，同款还有几个不同颜色的拉花；纸盒内部是吸塑支撑，模型的车外后视镜是绿色的，而材质则是软胶的，但有越来越偏硬的趋势。

模型的外形还是比较准确的，全车有着夸张的空气动力学外形，模型还原上还算到位；模型的漆面为粉红色，有着黑色条纹的拉花，车身号码为83，这些拉花细节都应该是移印的；车身侧面的通风口为浮雕刻画，前唇和底盘一体，前侧风刀为独立件，但偏厚，后扩散器也和底盘一体，均为亮黑色漆；车门把手是浮雕+移印，模型的车窗边框也是黑色漆刻画的，B柱后有浮雕的通风格栅，并涂成黑色；模型的车顶背脊和车身一体成型，尾翼支架应该是独立金属件，尾翼侧板涂成绿色；模型的悬挂高度比较低趴，亮黑色的多幅轮毂质感也不错，轮子为中央锁止结构，轮毂镂空还算细腻，但刹车系统当然是没有的。

因为是赛车，所以模型的大灯为涂灯，整体移印了黄色的LED灯珠矩阵，车头还有多出黄色LED灯珠矩阵；模型的进气口为开模成型设计，有挖深涂黑效果，表面还有浮雕的网状结构，前唇和底盘一体，均涂上黑色漆。

尾灯是独立件，但外形上体现为熏黑效果，不太明显；车尾的标志都是移印的，车尾的通风网、排气管等应该都是浮雕的，而且全部涂黑；尾部扩散器则和底盘一体。

多角度对比真车和模型，最强小牛真是霸气侧漏。

模型的前盖有开模成型的通风口，内部涂成黑色，后发动机盖整体为黑色，有镂空的通风格栅；模型的内饰应该是黑色为主，基本没有什么细节的刻画；雨刮器也是和前挡风一体成型的。

模型底盘为金属材质，细节为浮雕刻画，轮胎为光头胎。

这款Huracán GT3 EVO2也算是MINI GT重点打造的赛车矩阵产品之一，车模整体表现也较为稳定，赛车的外形和颜色也非常养眼；应该说在这个价位，MINI GT已经把能够给到的都给了，过得去的细节+耐操铁底+相对低的价格，只要QC有保障，必属精品，这个也是MINI GT的产品能成为1/64中的顶流品牌的主要原因。