零跑B10：13万配激光雷达，丰田刚睁眼就被“卷”回被窝？

当丰田还在为“首次把激光雷达+高阶智驾卷到14万”的纪录沾沾自喜时，零跑一记重拳直接砸碎日系巨头的“起床气”——

“别睡了，你的纪录只活了一周”。

1. 价格屠夫的降维打击

10.98万起，13万直接给激光雷达+高通8650智驾芯片+8295智能座舱芯片。零跑B10用“顶配硬件+白菜价”的公式，让丰田铂智3X的14万区间成了“过气网红”。用户直言：“同样的钱，别人还在用8155，零跑直接上8295；别人用纯视觉，它直接塞激光雷达，这谁顶得住？”

2. 技术平权：13万开出50万级体验

激光雷达曾是20万以上车型的“贵族配件”，零跑却用自研的LEAP 3.5架构+舱驾一体技术，把三域控制器压成一块板子，能耗降25%、响应快3倍。更狠的是，全系标配智能辅助驾驶，城市NOA、代客泊车统统安排，用户调侃：“这是要拿13万的车，教BBA做人？”

3. 市场暴击：1小时1.5万订单，73%抢智驾版

预售首小时订单破1.5万，带激光雷达的版本占比超七成。零跑用数据证明：消费者要的不是“品牌光环”，而是“真香硬件”。反观丰田，刚靠“智驾觉醒”刷了波存在感，转眼就被零跑按回赛道起点。

4. 零跑的野望：把“性价比”刻进DNA

创始人朱江明放话：“用25万的价格，卖友商50万的配置！” 从自研三电到牵手一汽，从国内29万年销到欧洲铺400家网点，零跑的目标不是“卷死丰田”，而是让全球车企颤抖——

“别拿旧地图找新大陆，这届车圈的游戏规则，中国人说了算”。

结语：

丰田的“14万激光雷达”就像清晨的闹钟，刚响就被零跑一巴掌拍停。这场智驾大战的终局或许早已注定：

“当传统巨头还在研究定价策略时，中国车企已经用技术重构了价值坐标系”。