深度试驾探岳 L：实力均衡的中型 SUV，真有这么香？

在竞争激烈的汽车市场中，新车更迭如潮，让人目不暇接。一汽 - 大众的探岳(图片|配置|询价) L 完成换代升级后，迅速成为众多消费者关注的焦点。

作为汽车领域的 “老饕”，我在它上市后第一时间就去体验了一番，今天就把我的真实感受分享给大家，看看这款车到底有哪些过人之处。

外观：家族风范与个性的巧妙融合

初见探岳(品技术) L，它的外观就给我留下了深刻印象。这次换代，大众在保留家族式设计语言的基础上进行了创新，让探岳(用车口碑) L 既有着大众车型的经典韵味，又紧跟当下的时尚潮流，整体显得更加精致且富有科技感。

前脸部分，探岳 L 提供标准版和 R - Line 版两种风格。标准版车型的横条式进气格栅，稳重又大气，给人一种可靠的感觉，就像是一位值得信赖的老友，无论何时都能安心依靠。而 R - Line 版车型则是运动爱好者的心头好，网格状进气格栅搭配大嘴式下格栅，熏黑贯穿布局，再加上两侧 “C” 形导流槽，营造出强烈的运动气息，仿佛时刻准备在赛道上驰骋

大灯绝对是探岳 L 外观的一大亮点。全系标配的 IQ.Light 矩阵大灯，具备 AFS 大灯随动转向、Matrix 智能动态灯光控制和前大灯离回家功能。夜晚开车时，这些功能让照明效果远超普通大灯，视野清晰无比，为行车安全提供了有力保障。而且，大灯之间由 LED 光带相连，中间的可发光车标在点亮后辨识度极高，走在夜晚的街道上，回头率爆表。

转到车身侧面，探岳 L 流畅简洁的线条让人感觉十分舒展。它的长宽高分别为 4684（4695）/1854（1866）/1685（1684）毫米，轴距达到 2791 毫米，相比现款车型，车身尺寸全面提升，轴距增加的 60 毫米让侧面看起来更加修长。贯穿车顶的镀铬条，搭配 18 英寸、19 英寸以及 20 英寸不同规格的轮毂，进一步提升了整车质感。我试驾的 R - Line 版车型，黑化处理的外后视镜和前车门上的 R 标识，这些细节彰显着它独特的运动身份。

车尾部分，探岳 L 采用贯穿式尾灯组设计，黑化后的尾灯内部构造独特，点亮后呈现出别具一格的视觉效果，辨识度极高。标准版和 R - Line 版的后保险杠设计有所不同，R - Line 版造型更动感，还带有 R 标识，让车尾的运动气息更浓郁。隐藏式排气设计，让车尾整体显得简洁大方。

内饰：科技与豪华的完美碰撞

坐进探岳 L 车内，我瞬间被它升级后的内饰所吸引。这次内饰的改变，科技感和豪华感都有了质的飞跃。

最先映入眼帘的就是那三块大屏：10.25 英寸全液晶仪表、15 英寸 2K 中控屏以及 11.6 英寸副驾娱乐屏。全液晶仪表显示清晰，信息丰富，能根据不同驾驶模式切换主题，科技感十足。15 英寸悬浮式中控屏向驾驶位倾斜，操作顺手。车机搭载高通 8155 芯片，运行流畅，不管是导航、多媒体播放还是车辆设置，操作起来都毫无卡顿，还支持 CarPlay 和 CarLife，方便连接手机使用各种应用。副驾娱乐屏则是个贴心设计，副驾驶乘客可以用它看视频、听音乐、设置导航，让旅途不再枯燥。

车内的材质和工艺也可圈可点。大面积采用类翻毛皮材质，触感柔软，坐上去十分舒服。座椅符合人体工程学设计，包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不容易累。前排座椅还配备加热和通风功能，冬暖夏凉，驾乘体验拉满。车内的 30 色氛围灯和 IMD 透光饰条，在夜晚营造出温馨浪漫的氛围，不同颜色还能带来不同心情，真的很加分。

探岳 L 在内饰细节上也花了不少心思。三幅式多功能方向盘握感舒适，按键布局合理，操作方便。HUD 平视显示系统能将车速、导航等重要信息投射到前挡风玻璃上，驾驶时不用低头看仪表盘，提高了安全性。车内储物空间丰富，各种小物件都能找到合适的存放处，非常人性化。

动力：多元选择，满足多样需求

在动力方面，探岳 L 提供了 1.5T 发动机和 2.0T 高 / 低功率发动机，多种选择满足了不同消费者的需求。

1.5T 发动机最大功率 118kW，对于日常城市通勤和普通家庭使用来说，动力完全足够。在城市道路行驶，它动力响应迅速，加速超车轻松。这款发动机采用了 VTG 可变截面涡轮技术、米勒循环和高压缩比等先进技术，在保证动力的同时，还能提高燃油经济性，日常使用成本更低。

2.0T 低功率发动机最大功率 137kW，2.0T 高功率发动机最大功率 162kW，动力更加充沛。尤其是 2.0T 高功率发动机，高速行驶或急加速时，动力源源不断，推背感强烈，驾驶起来十分过瘾。全系匹配的 7 速湿式双离合变速箱，换挡逻辑清晰，换挡速度快，能很好地配合发动机输出动力，让驾驶过程更加平顺。

我试驾的是搭载 2.0T 高功率发动机的车型，试驾过程中，它的动力表现让我印象深刻。起步阶段动力强劲，中后段加速也毫不疲软，给人很强的信心。城市拥堵路况下，变速箱表现出色，没有明显顿挫感，驾驶轻松。切换到运动模式后，发动机转速保持在较高区间，变速箱换挡积极，动力响应更迅速，强烈的推背感让人充分感受到它的强大性能。

操控与行驶质感：舒适与稳定的兼顾

探岳 L 不仅动力出色，操控性能和行驶质感也十分优秀。它的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，这种经典的悬架组合在很多主流 SUV 上都有应用，能很好地兼顾舒适性和操控性。

实际驾驶中，我感觉它的底盘调校得非常扎实。经过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能有效过滤颠簸，车内震动很小，为乘客提供了舒适的驾乘环境。高速过弯时，悬挂能提供足够支撑力，车身侧倾控制得很好，操控稳定性极佳。

转向系统手感也不错，转向精准，虚位小，无论是城市狭窄道路转弯还是高速变道都能轻松应对。方向盘力度适中，不轻不重，开起来很舒服。而且，电子助力转向系统让低速行驶时方向盘轻盈，停车入库轻松；高速行驶时方向盘沉稳，增加了驾驶安全性。

在制动方面，探岳 L 的刹车表现出色。制动踏板行程适中，刹车力度线性，需要制动时能及时、准确地刹停车辆，让人很有安全感。

智能驾驶与空间：科技与实用的结合

随着科技发展，智能驾驶辅助系统成为消费者购车时关注的重点，探岳 L 在这方面表现出色。它与大疆合作，搭载 IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统，能实现 L2 + 级别的自动驾驶辅助功能。

实际体验中，全速自适应巡航功能在高速公路上非常好用。设定好车速和跟车距离后，车辆能自动保持与前车的安全距离，并根据前车速度变化自动调整车速，大大减轻了驾驶疲劳。车道保持功能稳定，能让车辆始终保持在车道中央行驶，偏离车道时会及时提醒并自动修正方向。拨杆变道功能也很便捷，开启转向灯后，系统检测周围路况，条件允许时车辆会自动完成变道，提高了驾驶的安全性和便利性。

探岳 L 的车内空间也十分宽敞。轴距增加 60 毫米后，后排腿部空间明显提升。身高 175cm 的我坐在后排，腿部还有两拳多余量，头部空间也很充裕，不会感到压抑。后排座椅支持靠背角度调节，能调整到舒适坐姿。而且，后排中间地板凸起较小，中间坐人也不会太难受。