车辆年检新规出台！插混/增程车主要难受了

可油可电、无里程焦虑的插电式混动车型和增程式电动车，在当今市场中的占比逐渐攀升。

然而，最新出台的车辆年检新规，却给这些插混/增程车主带来了新的“麻烦”。

近日，我国首部针对新能源汽车的强制性年检标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》于2025年3月1日起正式实施。与传统燃油车围绕发动机、尾气、制动等检查项目不同的是，新能源汽车年检主要是检查三电。该新规不只是用于纯电动车型，包括插电式混动车型、增程式电动车型也在强制性年检范围内。

经出行局翻阅，新能源汽车的年检主要检查电池，检查项目包括充电时的电池温度、电压极差，以及放电时电池温度和电压稳定性。其中，针对充电时的电池温度，规定磷酸铁锂电池车型在充电时的温度要要≤65℃，三元锂电池车型要≤60℃。这一检查项目的设立，有助于及时发现电池性能下滑，或者电池安全隐患，提高用车安全性。

除了电池要进行检查外，新能源汽车年检还增设来电气安全检测，这一检查项目是检查充电接口绝缘电阻、车身电位均衡等，有助于排查漏电风险。对于我们消费者而言，通过了这一项检查也就意味着车辆当前电气系统处于良好状态，不会因为电压波动而导致火灾、爆炸等隐患。

电气系统查完，紧接着就是对电控系统的检测，检测对象包括驱动电机、电机控制器等部件。规定中指出，驱动电机的温度要≤175℃，电机控制器的温度要≤95℃。当然，这些部件检查的逻辑跟燃油车一样，都是在车辆启动后各部件正常工作后进行，有助于检测车辆当前电控系统的状态，以避免安全隐患。

当然，除了“三电”要检查外，如制动系统、转向系统、轮胎，以及照明系统等常规检查项也纳入了新能源汽车年检标准，这是为了保证车辆的综合性能，以及综合安全性。值得注意的是，针对营运车辆，也就是我们常说的网约车，年检项目中还特意新增有动力电池放电安全检测，以此来保证安全性。毕竟，营运车辆的电池充放次数远超家用车，电池的故障率也会更高，严谨一点也很正常。

新能源汽车年检规程的推出，于民是为了提前杜绝安全隐患，于厂商而言可以推动技术的升级，就像尾气检测让发动机排放标准更严格一样。对于二手车商和保险公司而言，该规程的推出也为他们提供了更准确的风险评估依据。

怎么看，该规程的实施都是一件好事。但这对广大插混、增程车主而言并不是一件好事，因为对比传统燃油车，或者纯电动车，它们是既有电机、电池、电控要检查，还有增程器/发动机、尾气等项目要检查，在检查费用和时间花费上要更多、更久。如果是找黄牛代办还好，如果是自行前往办理，繁琐复杂的流程会让人头疼不已。

此外，由于插混/增程车型的技术相对复杂，年检机构在检测这些车型时可能需要更专业的设备和人员，这也可能导致年检费用的上升。对于那些经常需要年检的营运车辆车主来说，这一新规的实施无疑将增加他们的运营成本。

最后提一句，长时间的纯电形式和频繁充放电，会让动力电池的衰减度加剧。而根据新能源汽车最新年检规程，若插混和增程车辆的电池健康度低于60%，将直接判定为不合格，这时候想要通过年检，那就只有花钱更换一块新电池。这对于不少插混/增程车主而言，无疑是一笔不小的开支。

因此，随着新能源汽车年检新规的实施，插混/增程车主们需要更加关注自己车辆的维护情况，定期进行专业检查，确保车辆各项性能处于良好状态，以避免年检时的不必要麻烦和额外费用。