15万级智驾对决：铂智3X与比亚迪宋L DMI智驾版，谁是真王者？

在汽车智能化浪潮中，智驾系统已成为衡量车辆先进性的关键指标。铂智3X和比亚迪宋L DM(图片|配置|询价)I智驾版作为市场上的热门车型，它们的智驾系统备受关注。今天，就让我们全方位对比这两款车的智驾表现，看看谁能在这场智驾对决中脱颖而出。

硬件实力：铂智3X堆料十足，宋L DMI智驾版也不逊色

铂智3X搭载的智驾硬件堪称豪华。它配备了1颗126线激光雷达，在雨雾天、逆光等极端场景下，探测精度是普通毫米波雷达的10倍，能更精准地感知周围环境。同时还有3颗毫米波雷达、11颗摄像头以及12颗超声波雷达协同工作，配合算力高达254TOPS的英伟达Orin-X芯片，决策速度快到毫秒级，误判率比行业低40%。如此强大的硬件组合，让铂智3X的感知和运算能力达到了30万级车型的水平。

比亚迪宋L DMI智驾版同样不容小觑，全车配备高达29枚传感器，组成5R12V天神之眼高阶智驾系统 。其中，独创的「前视三目」（2个广角摄像头、1个长焦摄像头）物体探测精度可达1cm，高程感知时延低至30ms 。五颗毫米波雷达实现360°无死角感知，前雷达探测距离300m、水平角精度0.1°、测速精度0.03m/s；后雷达虚拟通道数16通道、支持垂向探测能力，探测距离120m。12超声波雷达传感器精度1cm，泊车精度2cm 。从硬件参数来看，宋L DMI智驾版在传感器的精度和感知范围上有独特优势，但铂智3X的激光雷达在特殊场景下的探测能力更为突出。

智驾算法：各有千秋，铂智3X自我进化更胜一筹

铂智3X采用Momenta最新“一段式端到端”高阶智驾大模型，这种算法将“感知+决策”一步到位，更接近人脑思维。它能处理城中村“鬼探头”、暴雨夜视等复杂场景，并且基于Momenta的数据飞轮，通过海量量产数据回流，可自主学习和迭代，持续提升智驾能力。也就是说，用户开得越久，铂智3X的智驾系统就越懂用户，越能精准应对各种路况。

宋L DM

最低售价：11.98万起最高降价：2.50万

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比亚迪宋L DMI智驾版的天神之眼智驾系统具备自动上下匝道、自主变道/超车、主动避障等高快领航六大核心功能。在高速和城市快速路场景中，能根据导航路线实时监测周边车流状态，自动驶入、驶出匝道，自动判断超车时机，还能提前识别施工路段并智能变道避障 。不过，在算法的自我进化和学习能力方面，宋L DMI智驾版目前还没有像铂智3X那样强大的数据迭代机制。

实际体验：高速与城市场景，表现略有不同

在高速场景下，铂智3X的表现十分出色。自动变道成功率高达98%，系统能精准判断前后车距，找准空档迅速切入，动作流畅自然。在进出匝道时，系统会提前2公里开始准备，自动降速、切换车道，过匝道时方向盘转向细腻，给人一种老司机在操作的感觉。遇到堵车跟车时，跟车距离控制得当，加速和刹车线性，不会让乘客感到不适。

比亚迪宋L DMI智驾版在高速场景下也能实现自动上下匝道、自主变道超车等功能，对限速标志的识别和提醒也很及时。但在自动变道时，有时会表现出一些犹豫，决策速度相比铂智3X稍慢。

在城市场景中，铂智3X的智驾系统能应对复杂的路况，如路口的加塞、行人的突然出现等。它的“一段式端到端”大模型能够快速做出反应，避让行人或车辆。宋L DMI智驾版在城市场景下也具备主动避障等功能，但在一些狭窄街道或复杂路口，对路况的处理灵活性还有提升空间。

在智能泊车方面，两款车都表现出较高的水平。铂智3X能覆盖200+泊车场景，无论是侧方停车还是倒车入库都能轻松完成。宋L DMI智驾版的自动泊车功能更强大，能实现300多种场景的智能泊车辅助，在靠墙的狭窄车位，还可以遥控车辆泊入、泊出 ，在没有明确画线的停车场景以及断头路等极端场景下，也能自动识别车位。

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综合来看，铂智3X和比亚迪宋L DMI智驾版在智驾方面都有出色的表现。铂智3X凭借超强的硬件配置和自我进化的算法，在整体智驾能力上略胜一筹，尤其是在特殊场景下的应对和持续进化能力上更具优势；而比亚迪宋L DMI智驾版则在传感器精度和智能泊车场景覆盖上有独特亮点。消费者可以根据自己对智驾功能的侧重点以及其他需求来选择适合自己的车型。