增程是鸡肋技术，插混和纯电才是正选

插混和增程技术区别科普。

现在网络认知由于互联网新势力强大的营销洗脑，很多人都认为插混是鸡肋技术，而增程是更好的混动，要给带大家好好更新一下认知了。

增程能做的插混都能做，增程发动机只能

发电，相当于纯电车背了个发电机系统，而插混，不仅能发电，还能像燃油车一样发动机直接驱动，为什么要直驱呢，因为发电再转换一遍来驱动是很低效的，增程车馈电高速动不动10几个油耗就是这么来的，到时发动机直接驱动，就少了一道转换损失，高速油耗也不高，另外同等隔音条件下，直驱发动机转速不高，噪音更低，而增程告诉发电发动机转速会拉到4 5千转以上，发动机轰鸣需要更好的隔音条件，总体来说插混技术是绝对优于增程。

为什么新势力不做插混就做增程呢，很大问题是技术难题，另外还有牌照问题，电车时代谁都能来造车，就是因为少了发动机相关的技术男题，要解决油耗和排放认证，这是一个很复杂的系统过程，没有时间积累搞不定，现在纯电车只适合城市通勤，就算充电技术吹上天也解决不了续航焦虑本质问题，没法跑长途，所以才搞出了一个背个发电机的增程鸡肋技术，插混还涉及复杂的机电耦合控制，能量管理等，这个过程对于只追求表面的新势力来说他们会花大代价去搞吗，不可能，还有插混牌照问题，民众不了解，国家也会从源头去把控，新势力强营销急于求成的尿性势必会带来很多问题。

另外，插混可以用小电池实现更长续航和更好的体验，很多人还是使用发动机，其实混动模式油耗不会比用纯电亏太多的，人的心理作用导致一起发动机就紧张，你可以把它当成双擎车使用。增程大电池成本相对会更贵，发动机只用来发电太浪费了。

汽车只从技术层面最好要么插混，要么纯电，增程就是不伦不类的鸡肋技术。当然如果你不在乎能耗，不差钱更想要新势力的产品体验，又不想有续航焦虑，买台新势力没啥问题。

工程师不只是要考虑商业，油耗经济性能降一点是一点，对全人类的未来是好事。