本田CR-V一口价11.99万，有那么点欺骗性

本田CR-V(图片|配置|询价)也来凑热闹，一口价11.99万元起，额外加上保险、购置税，14万不到可以落地，想想还蛮开心的。

只是这价格保真吗？有那么点欺骗性，目前低配活力版落地得在15万左右，配置着实没法看，低的要命；要说假呢，也算不上，只是套路多了点，这并不是全款的一口价格，你还要额外支付一些贷款利息。

CR-V，热销的锋尚版落地价应该在16.5-17万左右。

2024年，CR-V依旧是本田中国最热销的车型，全年销量超18万辆。

15-20万价位，它依然是普通老百姓购买合资SUV的优先选。

它与丰田荣放、大众途观L并称这个价位段的合资三杰。

底盘：

这个价位的合资SUV本质上差不多，结构上就都是前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，用料基本都是钢材质。CR-V好在给了个铝合金的副车架，甚至下控制臂与副车架连接处还给了两个液压衬套，难得。

平整度和喷涂上，CR-V真的要扣大分了，只能说很一般，主打一个随性和潦草，也难怪大家都要喷本田系的隔音了。表现在底盘上就是：路面卷起来的小石头敲在底盘上的声音很直接，完全没有过滤；高速的风噪和胎噪也很明显。不过，作为一辆城市SUV，CR-V在铺装路面的滤震表现还行，整车的侧倾控制也还不错，体感上没啥毛病。

本田CR-V

最低售价：11.69万起最高降价：6.90万

图片参数配置询底价

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动力：

燃油版1.5T+CVT的组合，平顺省油；最大马力193匹，最大扭矩243N•m，零百加速9秒出头，家用肯定够了，就是没新能源来的那么猛。

日系的调教基本就是油门前段灵敏，踩上去感觉动力挺好，只是速度上去了就有点露馅，后段动力储备肯定没2.0T来的凶猛和从容。

至于2.0L混动版，零百加速提升并不明显，油耗倒是真的低，百公里5L左右。

内饰：

除了老掉牙的机械档杆，整体的设计还行，按键的阻尼手感还蛮好的。

一视同仁，全系10.1英寸的中控屏幕；只支持Carlife，苹果用户还是自己买个转换器吧。

除去配置实在可怜的最低配，其他版本还行，L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、主动刹车、主副驾座椅的电动调节、后雷达及倒车影像都有了，此外还全系标配10个安全气囊。

舒适性肯定没国产车好，但是该有的也算都有了。

总之：

这玩意就是一辆合格的工具车、家用车。

你要让我打分，只能给70左右。定位和用料已经绝对了它的上限，它不会给你带来任何的高级感；本田的底蕴又决定了它的下限，油耗低、空间确实大，大毛病没有小毛病也不多，开起来也不会太拉胯。

光凭着低油耗和大空间，CR-V已经有足够多的信众了，更别提本田的光环、CR-V的品牌力。短时间内，它依旧能卖得很好。

对于想要入手的朋友，可以参考来自Honda中国的一个好消息——其2月在中国的终端销量仅33866辆，接下来降价的可能性还是蛮大的。

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