1月份售出5948台，轴距2930mm，这款中型SUV实力不俗，适合家用

最近大家买车时也都看到了新能源汽车市场的火热，小编身边的很多朋友这两年入手的基本都是新能源车型，前不久有个朋友想让帮忙推荐一款智能化和高性能的新能源车型，小编思来想去就给他推荐了造车新势力旗下的中型SUV——零跑C11(图片|配置|询价)，个人觉得这款车的表现相当亮眼，特别是带朋友试驾过后，朋友也对这款车的表现赞不绝口。而且在刚过去的1月份，零跑C11的销量达到了5948台，以其出色的性价比和智能配置，提供了超越期待的驾驶体验，在激烈的市场竞争中脱颖而出。目前零跑C11的指导价在14.88-20.58万，下面小编带大家来看看我们试驾的这款2024款增程式 300智驾版，指导价18.58万，看看它的表现到底如何。

其实，即便新能源汽车如此火爆的程度下，也会有很多朋友分不清增程式和插混车的区别，这里小编先给大家解释一下，两类车型其实都是混动车型，但是市场反映并不一样，对比传统燃油车，增程式车型的能耗会更低，因为发动机仅仅是作为发电机的作用，并不会直接参与驱动，因此可以一直保持在高效率值下运行，即使在转化过程中有所损耗，实际能耗要比传统燃油车更低。随着技术的不断发展，如今增程式车型的能耗已经向同级插混车看齐，零跑C11(看资讯)搭载的超级增程技术就可以带给我们更加省电、省油的用车体验，而且它的用车成本低，续航里程长，充能时间短，真正做到了方方面面都替我们省，单就这个300公里的CLTC纯电续航比很多纯电车型都要强出不少。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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外观上，当我们第一眼看到C11这款车，就能感受到它身上带有浓烈的零跑品牌设计语言，遵循了现代城市美学设计概念。前脸集成了矩阵式LED大灯与镂空立体式进气格栅，LED日间行车灯与隆起的线条搭配，展现出强烈的力量感。其实，增程版的前脸和纯电版还是稍有差别的，特别是增程版的进气格栅造型比较独特，进一步提升了辨识度。在我看来，这款车整体造型俯冲动感，为消费者带来了强烈的视觉冲击，很符合年轻消费者的口味。

侧面来看，这款车的线条圆润流畅，同时又透露出强烈的跨界SUV的设计元素，特别是外后视镜进行了熏黑处理，下方还采用了很多空气动力学设计，包括隐藏式门把手、无框车门等，大大降低了车身风阻系数。车身尺寸方面，零跑C11(用车口碑)(用车口碑)(品技术)展现出颇具气势的身姿，长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，能够提供更加宽敞的内部空间。

车尾造型与车头相呼应，细长的LED尾灯辨识度很高，车顶上方的尾翼、大面积的后扰流板也增强了运动感。在我看来，这款车的运动感很是突出，下方的隐藏式出风口彰显不错的质感，辨识度也是很高的。

进入车内，我们能看到零跑C11的座舱营造出了浓厚的科技感，提供枣红色和米黄色两种颜色搭配，内饰采用软质包覆，触感细腻，车内配有环绕式一体化氛围灯，标配12颗扬声器，多色氛围灯能够与扬声器进行联动，呈现出呼吸、变色和音乐律动等多种效果，夜晚行车时还是很拉风的。

智能配置上，零跑C11这款车很好的展现了作为一款新能源中型SUV的科技感，中控台搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏组成的三联屏，内置Leapmotor OS车机系统，由高通骁龙8295P芯片驱动，支持AR实景导航、车联网、面部识别和可见即可说等功能，我上手体验了一下，发现使用起来车机运行也很流畅。而且在中控屏的下方还有无线充电装置，最大功率15W，在我们长途出行时更加方便，很好的解决了因为手机没电了到处找电源的尴尬。

辅助驾驶配置方面，零跑C11配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，搭载英伟达芯片，支持前后雷达、360°全景影像和全速自适应巡航等，车辆还整合了15颗摄像头、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达以及1颗激光雷达，确保了主动刹车和道路交通标识识别等主动安全功能的实施，对我们特别是新手司机的日常行车来说，也是很便利的。

空间方面可以说是这款车的亮点之一，零跑C11的车内5座布局，纯电平台超高空间利用率+短悬长轴设计营造出超高的得房率，可以说在一众同级别车型中颇受家庭用户青睐。2930mm的轴距比宋PLUS DMi、深蓝S07都要长，并且与理想L7只相差了70mm，车内配备的仿皮座椅，座椅舒适性高，前排座椅支持加热、通风以及主驾记忆功能，后排座椅也支持加热。身高175cm的笔者在前排乘坐时，按照习惯调整后，头部空间有1拳多；到了后排头部空间剩下1拳，而腿部空间表现相当良好，拥有2拳多的剩余。

后备厢的容积为375L，但将后排座椅放倒之后，形成了一个近乎纯平的地台并与后备厢相连，储物空间拓展到840L，周末露营出行游玩时，我们可以装载一些露营需要的装备，很是方便。

动力性能上，这款车搭载的是1.5L自吸发动机和后置单电机组成的增程系统，采用的是代号为H15R的四缸1.5L自然吸气增程器，发动机最大马力95Ps，最大功率70kW，由赛力斯旗下的小康动力提供。在此基础上，零跑进行了进一步的优化与改良，例如引入了纯电版所搭载的可变架构油冷电驱动力总成，使得发电机最高效率提升至96.5%，系统综合效率也达到了94.3%。同时，整个动力系统在轻量化设计方面也取得了显著成效，相比同类产品减轻了8公斤。电动机功率达200kW，总扭矩为360N·m，在发动机和电机的支持下，这款车有着不错的动力表现，起步和加速都很迅猛。而且由于发动机作为增程器存在，所以这款车的动力输出就是一款纯电车，起步加速推背感强烈，满足日常使用不成问题。

电池容量的显著提升，成为零跑超级增程技术的又一亮点之一。这款C11的电池采用了中航锂电旗下的三元锂电池，容量达到43.74kWh，纯电续航为300km，综合续航更是高达1210km，可以说很好的解决了我们长途出行的续航焦虑。与市场上的竞品相比，如深蓝S07增程版的285km纯电续航、比亚迪唐DM-i的115km纯电续航，零跑C11增程版的300km纯电续航无疑更加出色。同时这款车支持快充，可在0.5小时将30% 的电池补能到80%。假设每天上下班的通勤距离为30公里，即使考虑到续航打折的情况，零跑C11增程版300公里的纯电续航也能轻松应对一周的通勤需求，实现“一周一充”的便捷体验。