深度解析零跑C10：价格实惠配置高，用实力说话，性价比超高

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.6万车友热议二手车9.78万起 | 34辆

买车时，大家都得在花多少钱和想要啥之间找个合适的点。零跑C10(图片|配置|询价)呢，就挺符合这个需求的。价格不算太高，但开起来感觉像豪车，既让人放心又开着舒服。不管是家里注重安全的，还是年轻人想找个性价比高的，零跑C10(逛导购)的设计啊、开着坐着的感觉，都让大家竖起了大拇指。那么，这款车实际用起来到底咋样呢？是性价比超高的家用车，还是只是靠颜值吸引人的车型？接下来，咱们就从口碑、价格、外观设计、内部空间、续航能力、智能化配置、舒适性、可靠性和安全性等多个方面来聊聊零跑C10(用车口碑)的表现。

零跑C10的官方价格范围在12.88万到16.88万元之间。不过，听说他们最近有个限时优惠活动，最低售价能到9.38万元，具体可以问问当地的经销商。这个价格在中型新能源SUV里算是挺有竞争力的。不少用户都说，C10这车虽然便宜，但配置很丰富，感觉像是用15万的价格买到了20多万的车子品质。车主们最常提到的一点就是它的性价比真的很高。

零跑C10这款车在智能化方面挺牛的，它用了四叶草中央集成式架构，能快速进行秒级OTA更新。这样一来，车子的智能性能提升了，以后加新功能也方便多了。车里还装了骁龙8295芯片和新的智能座舱系统，操作起来特别流畅。仪表盘是10.25英寸液晶的，中控屏是14.6英寸悬浮的，分辨率有2.5K，显示效果超棒。还有Leapmotor OS车机系统，界面简单好用，还能用很多常用应用。语音识别也很准，说“小零”就能连续发指令，控制大部分功能。这些智能特性一起作用，让驾驶时更专注，减少手动操作分心的风险，行车更安全了。

零跑C10的智能驾驶配置相当给力，搭载了高级NAP智驾系统，整车配备了30个感知硬件，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达。虽然这些硬件支持城市和高速路况下的NAP领航体验，而且未来还能通过OTA升级提升到L3级智驾能力，但有些车主反映，在复杂路况下，系统的反应速度和准确性还有提升空间。

零跑C10的配置真的挺用心的。除了智能座舱和智能驾驶系统，它还有很多舒适和安全配置。车内的256色氛围灯可以根据不同场景和你的喜好调节灯光颜色和亮度，营造出温馨的感觉。而且它用了“婴儿肌”环保材料，加上AQS空气质量管理系统，可以高效过滤有害物质，保持空气清新，特别适合有老人和小孩的家庭。

零跑C10在安全这块儿可是下足了功夫。它标配了6个安全气囊、车身稳定控制系统和胎压监测这些被动安全装置，就像给车子穿上了一层“保护甲”。而且啊，它还配备了L2级智能驾驶辅助系统，像自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助和自动泊车功能这些黑科技，都是为了让咱们开车更轻松、更安全。最牛的是，它在CNCAP碰撞测试里拿了五星安全评级，这可是经过严格测试的哦！

在选择驱动系统时，零跑C10提供了增程和纯电动两种配置，以满足不同消费者的续航需求。增程版配备1.5升自然吸气发动机、电池及电机的组合。增程器最大输出功率为70千瓦，搭载28.4千瓦时的电池组，电动机最大功率达170千瓦，在CLTC标准下，其纯电续航最高可达210公里，综合续航里程为1190公里。该车型的零百加速时间为7.68秒，馈电状态下油耗低至5.1升，最高速度可达到170公里/小时。这样的续航表现能够很好地适应日常的城市通勤和偶尔的长途旅行，减少续航焦虑。

纯电动版本同样配备了170千瓦的电机，并提供两种不同容量的电池组选择，分别为52.9千瓦时和69.9千瓦时。在CLTC工况下，这两种版本的续航里程分别为410公里和530公里，零百加速时间仅为7.29秒。所有版本都支持快充功能，能够在30分钟内将电量从30%充至80%，并具备3.3千瓦的外放电能力。然而，部分纯电动车主反映实际续航与官方数据存在差异，实际使用中的续航达成率有待提升。

零跑C10的设计走的是硬派机甲风，线条干净利落，肌肉感十足。车头是封闭式格栅，很有新能源车的感觉，配上LED大灯和贯穿式灯带，科技味满满。进气格栅特别大，还有镀铬条，看上去挺大气的。引擎盖上的筋线设计，让车子看起来更有劲。车身侧面的腰线向上提，车顶有点溜背。

大家看零跑C10的车身侧面设计真的很特别。亮黑色的车窗边框和外后视镜搭配得特别好，还有隐藏式车门把手，这些设计不仅让风阻变小了，还让车看起来更高级。大尺寸多辐式轮圈的设计也很独特，让整车显得特别动感，运动范儿十足。你们觉得怎么样？

车尾用了宽宽的LED灯带，和前脸设计挺配的。还有那个微微上翘的小尾巴和两边的排气装饰，看着就挺运动的。总的来说，零跑C10这车外观既有科技感，又不失运动风，年轻人应该会很喜欢。

坐进零跑C10的车里，你会发现内饰设计既简洁又科技感十足。中控台是那种T型布局，配上10.25寸的全液晶仪表盘和14.6寸的大触控屏，看着就挺高大上。用起来也方便，开车时不用老分心。这个触控屏反应特快，滑着也很顺溜，感觉特别好。车上装的是高通骁龙8295的芯片，不管是放音乐还是开导航，都特别流畅。系统启动才3秒，地图加载也快，路况信息更新得也及时，开着车感觉特舒服。

语音助手功能真的很给力，支持双区域语音控制，还能连读对话。开车时用这个功能特别方便，调空调温度、换音乐或者设导航，都用语音搞定，安全又省心。实测下来，语音识别准确率超过90%，就算高速上也能准确听懂指令，体验跟豪华车差不多。

零跑C10这款中型SUV，尺寸挺给力的，有4739mm长、1900mm宽和1680mm高，轴距也达到了2825mm，在同级别的车里算是挺不错的。车内空间利用得很高效，头部和腿部都挺宽敞的。前排座椅设计得挺舒服的，包裹性好，长时间开车也不会觉得累。主副驾驶座椅都能电动调节，还有加热和通风功能，坐着挺舒服的。而且啊，前排座椅的头枕还能拔出来，靠背也能放倒，中午想休息的时候，把前排和后排连起来，就变成了一个大躺椅，挺实用的。

这车的后排空间挺给力的，坐后面腿部能舒服地伸展。座椅设计得也挺贴心的，坐垫长度刚刚好，大腿能得到很好的支撑，就算长时间坐着也不会觉得累。靠背的角度还能调节，地板也是平的，中间的乘客也能有足够的空间。而且啊，后排座椅能4/6分割放倒，几乎能弄成纯平的，后备厢的空间一下子就变大了，搬大件或者出去露营都没问题。车里还有20多个储物的地方，放小东西挺方便的。不过呢，副驾的手套箱有点小，也没眼镜盒和前备厢。要是纯电动版能加个前备厢就更实用了。

零跑C10在提升舒适性方面做了很多努力。比如说，它的座椅设计得特别符合人体工程学，坐上去感觉包裹性和支撑性都很好，不管是开短途还是长途旅行，都会觉得挺舒服的。主副驾驶座位还能电动调节、加热和通风，有些车型甚至还能选装座椅按摩功能，这些都让人感觉更舒服了。车里用了不少软材料，摸起来手感特别好，给人一种高级感。另外啊，还有256色的氛围灯，开车的时候感觉特别温馨浪漫。全景天幕的设计也很棒，不仅让车内看起来更通透，还能让人抬头看看天空，心情都变好了。还有自动空调和后排出风口这些配置，保证了车里每个角落的温度都很舒适。

试驾零跑C10的时候，动力表现真的挺惊喜的。车子起步快，开起来也很顺。百公里加速只要7秒多，这在城市里超车可太轻松了，红灯一变绿，它总是能第一个冲出去。运动模式会耗电多点，但在高速上开到100公里每小时，感觉动力还是杠杠的，轻松就能跑到150公里每小时。实测下来，百公里耗电18.1千瓦时，最低电量下油耗是5.1升，跟官方给的数据一样，说明它的动力效率确实不错。

零跑C10的底盘配置表现出色，前部采用麦弗逊式独立悬挂，后部则配备多连杆式独立悬挂，整体调校注重舒适性。试驾中经过非铺装道路时，震动与颠簸感被有效抑制，静谧性能优越，风噪和轮胎噪音几乎不可闻，无需提升音乐音量便可享受宁静。这显著提升了驾乘的舒适体验。

在高速行驶时，辅助驾驶功能显著减轻了驾驶疲劳，特别是在夜间行驶过程中，车道保持辅助系统的表现尤为突出，增强了行车安全性。即便在启用全速自适应巡航的情况下，车辆通过拥堵路段时的加速过程依旧柔和平稳，整体驾驶感受极为舒适。

零跑C10在充电方面表现出色，兼容快充和慢充两种模式。快充模式下，使用公共充电桩约30分钟即可充至80%；慢充模式下，通过家用电源需6至8小时充满。这种灵活性使用户能根据个人需求选择最合适的充电方式，提升了便利性。

总结：

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.6万车友热议二手车9.78万起 | 34辆

总体而言，零跑C10这款中型新能源SUV，性价比真的挺高，价格也很亲民。它配置挺丰富的，外观时尚动感，挺符合年轻人的口味。空间布局宽敞又灵活，不管是家庭出行还是日常使用都很合适。有增程和纯电两种版本，能满足不同人对续航的需求。而且智能化程度也很高，智能座舱加上驾驶辅助系统，用起来特方便。舒适性和安全配置也挺丰富的，竞争力不错。如果您正在选购一款新车，不妨了解下这款车，欢迎关注留言。