最早只是没有马的马车？发展至今汽车都经历了什么？

正如当前精致小巧的智能手机和1973年由摩托罗拉团队研发的世界上第一款“大哥大”手机的模样大相径庭，1886年，由德国人卡尔本茨发明的第一台汽车，整体的外观与构造实际上也与当代汽车的模样天差地别，最初的汽车，在设计上一直是模仿马车的形式。

而汽车一百多年的发展历程中，虽然这是“生”在欧洲的产物，但却“长”在美国，因为汽车后续很多重要发展的重要转折点，都在美国完成，比如让汽车能够实现更大规模量产化的流水线就是由美国福特公司所发明。

无独有偶，真正意义上现代汽车的雏形——世界上第一台具备完整车身的箱型汽车福特T型车，也是由福特所造。

值得一提的是，彼时这款车在设计上就融合了诸如人体工程学、冲压成型钢板等当今汽车依然遵循的概念。

当然，在汽车发展历史中，最为经典的还是流线型车身设计，而在深度融合空气动力学概念的基础上，1934年，彼时还未与PSA集团融合成立Stellantis集团的美国汽车公司克莱斯勒发布了一款名为“airflow”的小轿车，这也是世界上率先采用流线型车身设计的产品。

大概从那时起，就为汽车极致的速度与激情埋下了种子。

而后数十年的时间中，又相继诞生了船型车身汽车、以斜背式设计为标志性元素的鱼型汽车，简而言之，随着汽车以更加多元化的姿态出现，无论是颜值还是功能性与实用性都发生了显著变化。

说完了汽车外部设计，接下来我们再来了解了解汽车座舱一些设计元素的历史变化，比如方向盘。

最早的汽车，甚至根本没有座舱这一概念，连控制方向的都是操纵杆而不是方向盘，在低速状态下行车或许还勉强可用，而随着汽车技术的发展以及速度的提升，再使用操纵杆显然就有些不合适了。

于是，工程师们从船舶的方向舵上汲取灵感，开发了汽车方向盘。当然，虽然多年来圆形方向盘的安装形式、设计的位置有所不同，但由于其所占空间小、操作便捷等优势，时至今日，圆形方向盘依然是车圈“顶流”，当然，为了与现代汽车进行适配，很多方向盘从材质、幅面大小等多个层面进行了适当的优化，以带来更好的操控体验。

而在百年时间里，汽车方向盘得到了更多形式的延展，比如1955年雪铁龙DS19采用的单幅造型方向盘，当下比较流行、能够给驾驶者预留更多腿部空间的D型方向盘，时至今日，甚至还有“半幅式”方向盘，比较具有代表性的便是智己LS7。

写在最后：没有什么是一成不变的，哪怕和10年前相比，如今的汽车与此前也是大为不同，而时至2025年，中国即将启幕“全民智驾元年”，L3级“准自动驾驶”落地在即，L4、L5自动驾驶技术储备也将逐步就位，时下已经有人开始设想完全取缔方向盘的汽车，那么，你心目中的未来汽车究竟是何模样呢？欢迎讨论。

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