零跑B10预售仅10.98-13.98万元，激光雷达智驾仅是开胃菜？

都别说什么里程焦虑，现在的新能源市场一周一个新词儿、一个月一项新技术，厂商们在卷，也卷得咱们用户难以安宁，每天都担心才买了台新车过几个月就会过时。可有一家新势力却用实际行动证明过，一台车买到手里不光能不过时，而且还能越用越新，这家厂商就是刚刚开启推出了一台新车的零跑。至于说我们今天的主角，就是以10.98-13.98万元预售的零跑B10(图片|配置|询价)，已经有了激光雷达高阶智驾的它，能否保持“越用越新”的特性呢？

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车9.79万起 | 2辆

我们先来回答这个问题吧，简单一个答案：能。这么大的口气是谁给的勇气？LEAP 3.5技术架构给到的。虽说这预售价才10.98-13.98万元，零跑B10得到的不光是升级之后的架构保障，更是在硬件上继续对标50万级的豪车。就说跟奔驰E级同款的SA8259P智舱芯片吧，它现在还得到了DeepSeek+通义千问两套AI大模型的加持，芯片确保各项交互操作能足够流畅、模型则让车机能摸清楚咱们的更多意图，就算不会说普通话，什么粤语、四川话等等，它也都能听得懂。

咱不是说到了“卷”吗？这2025年卷得最厉害的当然是高阶智驾。零跑B10没有因为价格更低了就在硬件上减配，它不光是搭载同级少有的激光雷达，甚至还首发了高通8650智驾芯片，这便已经实现了硬件冗余，说白了就是这套硬件组合所具备的能力，已经超过了现在的功能所需，给未来的持续升级留下了余地。

具体到现在来看，零跑B10是一落地就把高速NAP、城市通勤CNAP都给落了地，不依赖高精细图，意味着它们在哪里都能用，不必担心开去的目的地太偏僻，或是所生活的城市没开通。更重要的是，因为端到端大模型的加入，它对什么环岛、交汇、人车共行等等复杂场景的识别能力更强了，面对加塞避让更智能、面对障碍超车更果断，就连斑马线礼让行人它都会了，不光智能安全，面对新交规它也同样靠谱。

而咱们以上说到的种种硬件，都因为能力冗余而具备了OTA持续升级能力，让用车体验能越用越新，智驾的稳定性、功能性会升级，座舱的交互性、趣味性也会升级。对了，在高阶智驾里，它还就有一套停车场记忆泊车HPA，只要跟着日常路线学一次，下一回再开进同一个停车场，它从入口开始就能自己寻路、自己泊入；甚至遇到了意外的障碍，也能重新规划更优路线，稳稳地帮我们停进那个最窄、最尽头、最多障碍遮挡的车位里。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车9.79万起 | 2辆

而在空间打造上，零跑B10的思路是，解锁更多日常场景。87.4%得房率不光是让180cm大高个也能全车坐着都宽敞，关键在于，它的副驾魔术拓展坞能满足个性所需，像乐高积木一样自由组合。上班族可以加装无线充电支架、宝妈能插入奶瓶卡扣，户外爱好者更能装挂钩、拓展收纳，要是设计、策划这类“加班狗”，放上桌板与伸缩臂，打造一个候车就能赶工的专属工位也行，中途赶完工、到了目的地照样能开玩儿。

要是打算去露营呢？600km超长续航与19分钟30-80%快充，足够打消咱们旅程中的续航、补能焦虑了。而且就算要在露营时遇到了下雨，或是干脆在户外过夜，那零跑B10的两排座椅都能调平成床，想躺在哪儿都可以，再把带定制音效的Leap Sound一打开、用14.6英寸屏放个电影，户外影院不就有了吗？

写在最后

在大家都在卷、都在堆配置的时候，零跑B10也在卷，而且从设计之初，零跑就凭借架构优势、凭借硬件冗余，为咱们考虑到了未来好几年的用车体验，拒绝一锤子买卖、拒绝“够用就好”，而是要让用户越用越新、越用越好，既体验到当下最好的智驾、用DIY空间随时更新，也通过软硬件加持，让自己的爱车永不过时。