零跑B10预售开启：激光雷达版12.98万起！

零跑B10(图片|配置|询价)预售开启：激光雷达下探12万级，车企盈利背后藏着什么牌？

3月10日，零跑汽车正式开启B10预售，价格区间10.98万-13.98万元。新车共推出5款配置，其中两款激光雷达版价格分别为12.98万和13.98万元，将高阶智驾硬件门槛拉至新低。这一动作不仅搅动了10-15万元级新能源SUV市场，也引发了对车企成本控制能力的讨论。

价格与配置：激光雷达成核心变量

零跑B10分为510km和600km两种续航版本，全系标配智能驾驶功能。最引人注目的是12.98万元的510激光雷达智驾版，搭载1颗激光雷达、11个摄像头及高通8650智驾芯片，支持高速/城区领航辅助和自动泊车。

相比同类车型，激光雷达版本价格下探约3万元。此外，全系标配高通8295座舱芯片，接入通义千问和DeepSeek双AI大模型，支持方言识别与多轮对话。

财务表现：盈利背后的销量密码

零跑同日公布的2024年财报显示，全年营收321.6亿元，同比增长92%；毛利率从0.5%提升至8.4%，第四季度单季净利润8000万元，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。销量方面，全年交付29.37万辆，其中C系列占比76.6%，验证了“高配低价”策略的市场接受度。

技术架构：全域自研支撑低价高配

B10基于LEAP3.5技术架构，核心亮点包括：

1. 智驾系统：采用高通8650芯片+激光雷达组合，算力200TOPS，支持端到端大模型迭代，城区领航功能不依赖高精地图；

2. 三电技术：CTC2.0电池底盘一体化设计，整车扭转刚度达36300N·m/deg，匹配27合1热管理系统，CLTC续航最高600km；

3. 座舱生态：副驾“魔术拓展孔”支持DIY配件，座椅可180°放平，后备箱容积最大扩展至1415L。

市场竞争：价格战再添变量

B10的直接竞品包括比亚迪元PLUS、吉利银河E5等。其低价策略或迫使对手跟进：例如，同级车型激光雷达版本多在15万元以上，而B12.98万版本已包含该配置。零跑计划2025年推出B系列三款车型，目标销量50万辆，试图复制C系列的成功路径。

行业观察：盈利与扩张如何平衡？

零跑实现盈利的关键在于成本控制：核心零部件自研比例超60%，LEAP3.5架构将线束长度压缩至996米，电子控制器减少至22个，降低物料与组装成本。但低价策略对长期毛利构成压力——2024年全年毛利率仅8.4%，远低于特斯拉（18.2%）和理想（22.3%）。

说点实在的

12.98万买激光雷达车型，看似“白菜价”，实则考验车企的规模化能力。零跑通过全域自研摊薄成本，但消费者需关注后续服务保障（如软件更新、维修成本）。

对于普通用户，是否真需要激光雷达？如果日常通勤以高速为主，基础智驾已够用；但若常走复杂城区路段，激光雷达的精准感知优势会更明显。价格战虽香，按需选择才是王道。

（注：全文基于公开财报及车型参数，未使用主观评价性表述。数据来源：零跑2024年财报、B10技术发布会、车型配置表。）

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