比亚迪横扫东南亚！一记耳光甩向中国电动车！欧洲这次真慌了

在泰国曼谷的街头，现在随便走走都能看到好多比亚迪的充电桩，上面大大的“BYD”标志特别显眼。比如有一辆比亚迪Atto 3电动车，充完电的时候还会用泰语提醒车主“充电完成了哦”，这个细节让本地人觉得特别贴心。这种场景不光在泰国，连柬埔寨的金边、印尼的雅加达、越南的胡志明市也越来越常见了。根据2024年的数据，比亚迪在东南亚电动车市场已经占到了38.5%的份额，比日本丰田、本田加起来还多。连丰田4S店的销售小哥都得偷偷学中文，就为了能看懂比亚迪的技术手册。

欧洲那边可急坏了！法国海关最近统计说，2024年积压在港口的中国电动车居然有20万辆，经销商宁愿每天交滞纳金也不肯提货，就等着关税政策一变能大赚一笔。德国《明镜周刊》还拍到慕尼黑的充电桩上贴着“中国制造”的标签，德国网友气得在社交平台骂街：“我们交的税全拿去养中国车企了！”

东南亚市场被比亚迪“杀疯了”

在泰国，比亚迪玩了个狠招——电动车卖得和油车一样便宜！比如Atto 3起售价折合人民币18万，比同级别的本田CR-V便宜了整整10%，还送五年免费保养。2024年头五个月，比亚迪在泰国卖出去12,895辆电动车，直接抢走40.5%的市场份额。清迈有个网约车司机塔纳算过账：“开比亚迪每个月能省3000泰铢油费，够我们全家吃十顿海鲜自助餐！”连泰国政府都跑来帮忙，搞了个EV3.5计划，买电动车增值税直接免掉40%。

比亚迪在泰国罗勇工业园的工厂，占地94.8万平方米，一年能造15万辆车，还把宁德时代的电池生产线也搬过去了。流水线上中泰员工比例是1:5，中国来的工程师手把手教本地工人组装电池组。日本丰田章男在内部会议拍桌子大骂：“中国人把我们‘精益生产’的绝活都学走了！”

连充电桩都要自己铺

柬埔寨更夸张，直接给比亚迪开绿灯：电动车进口税从20%砍到10%，建充电站还能拿1000万补贴。比亚迪立马砸了3200万美元在西哈努克港建厂，2030年产能要翻倍到2万辆。最狠的是，柬埔寨的电动车技术标准现在都是比亚迪参与制定的，以后别的品牌想来卖车？先过中国规则这一关！

欧洲人被自己关税“坑惨了”​

法国白兰地老板跪着求饶

欧盟本来想用35.3%的关税卡中国脖子，结果中国反手就把法国干邑白兰地的保证金提到39%。要知道中国可是买了法国99.6%的白兰地出口啊！法国干邑协会主席哭得一把鼻涕一把泪：“我们要永久失去中国市场了！”

德国车企偷偷用中国电池

柏林智库的报告说，2024年特斯拉Model Y在德国卖得特别火，市占率冲到6.5%，把自家的大众ID.3按在地上摩擦。大众高管被曝光开紧急会议，要求采购部“不管花多少钱都要买到宁德时代的电池”。更打脸的是，大众柏林工厂里中国工程师数量暴涨300%，生产线上的ID.3用的全是宁德时代电池组。

希腊港口变成中国车码头

卫星照片显示，希腊比雷埃夫斯港现在每天有10艘滚装船装满比亚迪电动车开往欧洲，场面堪比二战诺曼底登陆。西班牙经销商把海豹电动车从3.5万欧元降价到2.8万，还是比法国雷诺Zoe便宜20%。法国《费加罗报》哀叹：“这哪是贸易战？根本是产业歼灭战！”

技术掀翻欧洲老牌

广汽埃安2025年1月发布的超快充技术，在曼谷40度高温下实测，10%充到80%只要4分38秒。泰国网约车公司Grab当场下单500辆，司机们乐开花：“以前充电耽误接单，现在比加油还快！”

中科院2024年的报告说，比亚迪钠离子电池能量密度冲到300Wh/kg，成本比锂电池便宜50%。欧洲人还在为锂电池专利吵架呢，比亚迪已经拿到匈牙利政府的建厂批文，2026年就要量产钠电池。

元PLUS

最低售价：10.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车6.28万起 | 174辆

2025年3月上市的比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)智驾版，11.58万人民币的车居然装了29个传感器，高速自动驾驶系统比宝马5系选装包（2.2万欧元）还聪明。德国《汽车画刊》试驾后不得不承认：“这套系统能自动识别东南亚突突车和欧洲马车，我们输了。”

旧时代的丧钟敲响了

当法国酒庄老板跪求海关放行、德国网友怒骂政府补贴中国车、希腊港口堆满比亚迪集装箱时，所有人都看明白了——决定胜负的根本不是关税表，而是东南亚工厂流水线上的中国技术，是充电五分钟跑八百公里的黑科技，是卖得比油车还便宜的定价策略。

参考信源：

盐财经《比亚迪冲向全球，日系车慌了》（2024年11月12日）

数说新能源《比亚迪出海：发力东南亚市场》（2024年7月24日）

薪班班《出海Talk> 泰国篇：东南亚的“黄金C位”》（2025年3月7日）