红旗和大疆强强联手了，纯视觉智驾好用吗？

红旗给年轻人做的车是什么样？

今天来看天工05红旗的B级的纯电轿车，是给年轻人做的一台车，这台车有很多的产品点，这次最重要的是，他们和成行平台做的这套智驾系统。

外观惊艳，尺寸夸张

在具体的参数方面，首先车身尺寸，天工05是一台车长4米8级别的车型，轴距超过2.9米，在这个级别里面是比较夸张的。这对于它车内这个空间表现是比较不错的，再有一个就是它的造型是一个无限趋近于一厢车的状态。

这有几个好处：首先第一空间肯定是没问题的；其次就是它外观看起来比较的年轻，比较的时尚；然后再一个就是标志性的中央的那一道红色的装饰条，装饰条配合上它这一个非常前倾，车头的下探速度极快，能让你车内的视角变得非常的开阔。

视觉智驾硬件配置

天工05车型的重点就是成行平台给它的这套智驾，是首个 10V+100TOPS的智驾方案上车的车型。相比起7V最大区别，就是前方的这个三目的视觉惯导，和大家熟知的天神之眼C是很相似的-两目去做视觉的定位，然后有一个长焦去探测远距离的物体，感知能力不上激光雷达的原因，一个是成本，再一个就是三目的视觉惯导生成的点云信息要比激光雷达他们生成的要更加细腻，对于细小物体的感知会更加到位。

它的传感器硬件数量是比较少的，一般车会堆到30多个，天工05只有23个，首先第一个毫米波雷达：一般的这种新势力会在前杠放三个，后杠放左右一个，而天工05在它上面其实就只有前方一颗毫米波雷达，去探测一个中远距离的物体，全部都是靠他的这个三目视觉惯导，去完成前方的物体，包括说信号灯、人的识别，侧方还是进行了区别的,用了一个300万的这么一个测距,它是配合整个车的一个四周的鱼眼环式去进行感知的融合,鱼眼环式是可以和300和800万的摄像头去进行一个完全融合感知，在成行平台里面，有一个叫全景DVR上车。

这是什么概念？

全景DVR不仅可以用到你的360视觉影像，还可以用到泊车，包括说你的这个行车记录仪。整个的后视全部仅靠800万像素和后面这个远环视摄像头去进行对于后向的感知识别。

天工05的智驾体验怎么样？

卓驭这套10V+100TOPS算力的智驾方案开启的方式很简单，双击两侧拨杆即可。有别于其他的新势力，它的SR渲染界面，并没有和地图进行一个界面拼图。

并且渲染界面是不支持任何拖拽预览的，但是整体的动画效果，以及车辆的行为显示还是非常直观的，在开启了城区NOA之后，当他识别到前方有停车占道的情况，并线非常的及时也不会出现被堵在违停车辆后面的情况；无保护路口的左右转非常丝滑，速度控制也不错，而且对于路线的选择也非常的正确，并且在途中会有一个类人驾驶的弯中缓行的行为，体验是很可以的；但是在市区内跟车的距离还是有些大，特别是红绿灯，起步动作响应都很可以，但他就是不爱往前，跟车距离会越来越大，在讲究通勤效率，或者说是早晚高峰的情况下，估计会被疯狂加塞。

最后一个让人很惊喜的地方就是右转车辆已经感知到了后方有来车，所以特意绕了一个大圈，而且没有直接刹停，也没有冲进对向车道，这种沉着冷静的表现和拟人化的驾驶风格，确实很有段位

高快领航先说优点：第一变道的平顺性很好，但是车道的选择还可以再聪明一些，比如说变道直接从110降到了80，那就是为了在和后面拉开距离，这种的表现其实还更像个新手一样缺乏一些经验，而且如果前面有车的话，想要进行效率并线，几乎每次都会遇到降速，显得过于刻板了，希望能快速的给他优化好。

总来说这套智驾体验我觉得是中规中矩，高快领航或者说简单的城区道路用起来不错，想要做到好用以及追上高阶智驾第一梯队的水平，还是需要大量的数据来训练升级

所以给卓驭一些时间，车多了驾驶信息多了，自然这套智驾会越来越好用。

最后总结一下：

就是这台车给我的感觉是：它没有给你太多的这种惊喜，也不会让你有什么失望这些点，非常中性的家用车，对于这个年轻人的这一些需求，都是比较满足的。

天工05售价16万到20万，如果能尽量多下放配置就更好了，因为官方说他的选装件是非常多，可以完全进行一个高度的自定义选装的，这也很符合老派的豪华品牌的个性，整台车上也很有红旗这个味道，但是有一些这些配置，像电尾门等配置最好能尽量下放，因为几百块钱，这个对于销售的影响还是很严重的。

红旗天工05(图片|配置|询价)给我的感受，是两个中国的这种品牌深耕自己的这个领域里面，所拿出来的非常不错的一些作品，卓驭的车载在这一两年也能看起来，他进步也非常的快，这套智驾在市区的表现，包括说高配的表现不错，有很大的一个进步的空间。

最重要的是把视觉智驾做的如此的便宜，比起特斯拉6.4万的FSD选装要给的良心的很多。

然后红旗天工05其实开起来不错，比较中等的一个状态，所以总的来说这台车给我还是比较满意的。