优雅掀背+兰博同款技术悬架星海S7定位C级轿跑续航650km

在燃油车时代，只有超跑才研究空气动力学，但在新能源时代，风阻系数却已经是车企研发的基本功，风阻系数每降低10Count，行车功耗会降低0.5Kw，续航会提升5到8公里，为此，东风风行投入了200多名工程师集中攻关，先后优化了300个方案，才把星海S7(图片|配置|询价)的风阻系数降低至0.191Cd。作为基于东风集团量子架构打造的全新纯电轿车，星海S7(逛导购)自亮相以来便以其独特的“星海小帕美”形象深入人心，并在2025年带来了续航更持久、动力更澎湃、设计更惊艳的星海S7(用车口碑)长续航版，不仅将续航提升至650公里，还进行了多项升级，赋能用户更加美好的出行生活。

星海S7 的外观设计挺有意思，前脸用了个“天空之镜”的设计，看着简约又带点科幻感。那对“7”字形的大灯棱角分明，造型别具一格，开在路上肯定很吸睛。车身配色方面，星海S7 650至尊版同样提供烟雨蓝、碧波绿、云水白、玄墨黑、赤云红五种车漆选择。星海S7采用了溜背式车体设计，其中C柱后的三角窗尺寸很小，车尾部分极度下压。其次无框车门和隐藏式门把手这种时兴的设计也没有缺席，小翘臀车尾的设计让新车具有运动感的同时还很优雅。值得注意的是，星海S7用上了低风阻轮毂，官方表示其风阻系数仅为0.191Cd，已然成为目前全球范围内风阻系数较低的量产车。而外观方面，埃安RT车身运用大量曲线造型，前脸为纯电车型常见的封闭式设计，两侧上扬的大灯组内部加入“L”型灯带，前保险杠两侧带有黑色导风槽元素。一字型的尾灯点亮后给予车辆很宽的横向视觉。

星海S7的内饰设计，有着典型的新能源车风格，简洁的中控台上布置了两块屏幕，分别是全液晶仪表盘和中控触屏，内饰多处采用米白色材质包裹，细节处还有木纹饰板点缀，视觉效果很豪华，但不耐脏，根据厂家的回馈，实际发售还会有深色内饰可供选择。让我惊喜的是，这车居然搭载了星海OS操作系统，该有的手机蓝牙连接、语音识别、4G网络、Wi-Fi热点、高德地图导航、全景影像都配齐了，还有一些需要联网的娱乐APP可供使用，操作流畅度处于正常水准。还能用手机App远程操控车门、空调、座椅加热啥的，这下躺在床上就能给车子暖机了，想想就觉得美滋滋。此外，星海S7座椅表面采用了云锦材质，设计符合人体工学，90mm的座椅厚度触感柔软而富有弹性，除了具备座椅加热，还有通风以及位置记忆功能，为乘客带来了舒适的乘坐体验。而内饰方面，埃安RT采用极简的内饰设计风格，与第二代AION V相近，提供米/黑双色、棕/黑双色以及纯黑色风格选择，车内大面积使用软质内饰材质包覆，中控台带有贯穿式镀铬装饰，车内舒适度也很不错。

星海S7整车尺寸方面可是货真价实的大个子，长宽高分别是4935/1915/1495毫米，轴距2915毫米。注意了，这可是实打实的C级车尺寸，比一些20多万的电动车尺寸都要大。具体空间表现，以170cm的身高为例，前排保证比较舒服的驾驶坐姿，后排腿部空间留有3拳，头部1拳左右，可以说在这个价位的表现还是蛮不错的。不仅乘坐空间比较大，星海S7的座垫也是比较宽大的，体感上也很柔软，且后备箱容积能从541L扩展到1303L，要是去机场接送人拉行李那叫一个痛快。而埃安RT尺寸方面，长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，定位中型纯电轿车。

星海S7搭载了一台功率200kW的后置电机，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速时间只需5.9秒。这个动力水平在15万级别的纯电动车里已经算是很不错的了。续航方面更是给力，CLTC综合续航里程达到了650km，这个续航水平已经能满足大多数人的日常使用了，基本上不用担心“里程焦虑”的问题。充电速度也是个重点，星海S7采用了铠甲电池3.0技术，30%-80%的快充只需26分钟，这充电速度在同级别车型中也是相当给力的。而且首任车主还能享受终身的三电质保，这点确实很吸引人。此外在驾驶模式方面，星海S7有经济、标准、运动、运动+四种模式。其中经济模式的电门虚位较大，需要深踩电门才会感受到动力输出，而且动能回收也会明显一些，在城区开并不容易适应。运动和运动+模式的逻辑很相似，主要是提高了电门踏板的灵敏度，轻踩电门就能感受到强劲的动力，而且刹车也更加灵敏。不过动力的提升在中低速之下比较明显，如果是在100km/h以上的时速，运动模式和标准模式的区别并不大。而动力方面，埃安RT提供两种动力版本，其中520智享版、520激光雷达版搭载的单电机功率为150千瓦，匹配的弹匣电池容量为55.1千瓦时，纯电续航里程为520公里。650智豪版、650激光雷达版搭载的碳化硅电机功率为165千瓦，匹配的弹匣电池容量为68.1千瓦时，纯电续航里程为650公里。

星海S7在智能配置上，硬件方面包括6个车外摄像头、1个车内摄像头、8个超声波雷达和2个毫米波雷达。 值得一提的是，星海S7高配车型还支持面部识别，除了入门版车型以外，其余版本都采用星海Pilot智能辅助驾驶功能，不过星海S7的辅助驾驶功能相对来说还是比较基础，比如说我们常用的全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、并线辅助、倒车车侧预警、360度全景影像等功能，倒是也能够基本满足大多数用车需求了，毕竟该车价格也不高。此外，星海S7 650 KM至尊版凭借兰博基尼同款FSD软硬悬架系统，弯道稳定性提升42%，振动隔振率提高15%，不仅确保了高速过弯时的侧向支撑，还兼顾了平地行驶的舒适性，真正实现了赛道级底盘的卓越表现。加之5.45m的转弯半径，车辆在盘山公路上如鱼得水，轻松穿梭于各种复杂地形。 而埃安RT高配车型配备126线激光雷达，英伟达Orin-X芯片算力达到254 TOPS，采用无图NDA高阶智驾方案，第四代端到端大模型，也挺智能的。

针对安全配置，星海S7配备五角星制动安全系统，车体用上了高达68.53%的高强度钢材，进一步增强车体的被动安全性能。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，兼顾了舒适性和操控性，家用出行完全够稳。此外，在电池安全性方面，星海S7搭载了铠甲电池3.0，而这款电池的厉害之处，便在于它使用了四维超高防护盾技术。先是它的电芯，采用了隔膜防火涂层技术，再加上纳米级隔热气凝胶，其电芯可以承受800度的高温；其次是它的模组层，选用了高强度壳体防护，其壳体熔点高达1200度。辅以全贴合液冷集成系统，可以保证模组在20到30度的环境中稳定运行。然后是它的整包层，更是通过了振动、冲击、挤压等国标53项、企标90项的验证测试，就拿它的电池浸水试验来说，国标要求电池包需泡在1米深的水下30分钟无起火、无爆炸，而铠甲电池的浸水防护时长却达到了24小时，是国标要求的48倍，其安全性足以傲视同侪。而埃安RT车身也是大量采用高强度钢铝合金和热成型钢，满足中欧双五星标准的被动安全防护；配备6气囊，后排V型侧气帘，更优化呵护女性、儿童乘客。

更让我惊喜的是，星海S7不仅可以享受大定礼，享受终身免费无限娱乐流量（含终身免费基础流量）和首任车主终身免费基础保养，还可获得成交礼，至高享受888元百福现金红包。更意外的是，针对置换的用户，星海S7 555KM纯电版，东风风行车型置换可享5000元，其他品牌车型置换可享4000元；星海S7 650KM至尊版，东风风行车型置换可享8000元，其他品牌车型置换可享6000元；星海S7 235KM增程版，东风风行车型置换可享5000元。所以对于预算在15万左右，需要一台续航里程长、动力够用的中大型纯电轿车的朋友来说，星海S7 650至尊版确实值得考虑。尤其是对于家用场景，650公里的续航里程完全能满足日常通勤和周末出游的需求！