![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
宋PLUS
如今，新能源汽车已成潮流，环保又时尚，备受青睐。许多消费者在选车时，都希望能找到一款既省钱又实用的“全能选手”。它不仅要胜任日常上下班的代步任务，降低出行成本，还要能在周末或假期，为全家提供宽敞舒适的乘坐空间，满足远行的需求。为了帮大家选到心仪好车，我们特地挑选了两款极具代表性的插电混动SUV进行对比：零跑C11(图片|配置|询价) 2024款增程式300尊享版，以及比亚迪宋PLUS 2025款DM-i 75km豪华型，看看谁更符合您的期待。
零跑C11
谈及外观，零跑C11 2024款展现出的是一种沉稳而又不失力量感的姿态。前脸部分，无格栅设计已成为新能源车的标志性元素，它不仅彰显了电动身份，更赋予了C11一种未来科技感。两侧锐利的大灯组如同鹰眼般犀利，内部光源排布精致，夜间行车时，不仅照明效果出色，更提升了车辆的整体气场。车身侧面，平直的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出修长而饱满的车身轮廓，多辐式轮毂设计则增添了一丝运动气息。
宋PLUS
宋PLUS
而比亚迪宋PLUS，则呈现出截然不同的风格。它深受“海洋美学”设计理念的影响，整车线条更加灵动、流畅，宛如海浪般富有韵律。前脸虽然也采用了封闭式设计，但通过巧妙的线条勾勒和材质搭配，营造出更具层次感和时尚感的视觉效果。值得一提的是，全新设计的19英寸轮毂，采用了低风阻设计，造型上如同旋转的海星，既动感十足，又兼顾了空气动力学性能。
总结来说，两款车在外观设计上各有千秋。零跑C11更偏向于成熟稳重的商务风格，适合那些注重内敛气质的消费者。而比亚迪宋PLUS则更具年轻活力，其时尚动感的设计语言，无疑更能吸引年轻一代消费群体的目光。选择哪一款，完全取决于您的个人审美偏好。
零跑C11
零跑C11
进入车内，两款车的内饰设计理念差异显著。零跑C11座舱内，最引人注目的莫过于中控台上的三联屏布局：全液晶仪表盘、高清中控触摸屏以及副驾驶专属娱乐屏，三者无缝衔接，营造出强烈的科技氛围与未来感。这背后，是高通骁龙SA8295P旗舰级芯片的强大支持，确保了车机系统的流畅运行，无论是多任务处理、复杂图形渲染还是语音交互，都能做到即时响应，毫无卡顿。
宋PLUS
宋PLUS
相比之下，比亚迪宋PLUS 的内饰则更强调温馨的居家氛围。车厢内大量采用了触感细腻的软质材料包裹，配合精致的缝线工艺，提升了整体的品质感。座椅采用了符合人体工程学的设计，并以高档皮革包覆，提供了出色的支撑性和包裹感，长途驾驶也能有效缓解疲劳。DiLink智能网联系统，虽然没有采用夸张的多屏设计，但功能同样全面，集成了导航、影音娱乐、车辆信息显示等多种实用功能，操作界面简洁直观，易于上手。
总的来说，在内饰方面，两款车型呈现出不同的取向。零跑C11凭借其强大的硬件配置和前卫的设计，为用户带来了极具科技感的智能座舱体验；而比亚迪宋PLUS DM-i则通过精良的用料、人性化的设计和全面的功能配置，打造了一个舒适、实用且充满温馨感的移动空间。2025款车型更是在原款基础上将悬挂升级为后四连杆独立悬架，显著提高了行驶质感和乘坐舒适度。
零跑C11
零跑C11
空间方面，对于家庭用户而言，这无疑是购车时的重要考量因素。零跑C11凭借其4780mm的车长、1905mm的车宽、1675mm的车高以及2930mm的长轴距，在同级别车型中拥有较为明显优势。这样的尺寸数据直接转化为宽敞的内部乘坐空间，无论是前排还是后排，乘客都能享受到充裕的头部和腿部空间，即使是长途旅行，也不会感到局促压抑。
宋PLUS
宋PLUS
比亚迪宋PLUS 的车身尺寸分别为长4775mm、宽1890mm、高1670mm，轴距为2765mm。尽管在车身长度和宽度上与零跑C11相差无几，但轴距略短一些。不过，得益于合理的空间布局，宋PLUS DM-i的车内空间依然能够满足大多数家庭的日常使用需求。
总的来看，零跑C11在车身尺寸和轴距上的优势，使其在乘坐空间方面表现更胜一筹，对于追求宽敞舒适驾乘体验的消费者来说，更具吸引力。而宋PLUS的后排放倒功能使它在空间灵活性上有更好表现。
零跑C11
动力系统与续航里程，无疑是衡量新能源汽车性能的关键指标。零跑C11 2024款增程式300尊享版则采用了增程式动力系统。它以一台1.5L自然吸气四缸发动机作为增程器，主要负责发电，驱动车辆的则是一台最大功率200kW、最大扭矩360N·m的电动机，0-100km/h加速时间为8.3秒。增程器的加入，有效缓解了纯电动车的里程焦虑问题。
宋PLUS
比亚迪宋PLUS 搭载了比亚迪引以为傲的第五代DM-i插电混动技术。这套系统由一台1.5L自然吸气发动机与一台最大功率达到160kW（约合218马力）的永磁同步电机组成。得益于电动机在低转速下的高扭矩输出特性，车辆在起步阶段就能获得迅捷的动力响应，加速过程平顺且线性。官方公布的NEDC综合工况纯电续航里程为75公里，满油满电状态下的综合续航里程可达1000km以上，而WLTC综合工况油耗仅为3.88L/100km，燃油经济性表现出色，电池材质为磷酸铁锂。
零跑C11
宋PLUS
在续航方面，零跑C11增程版搭载了容量为43.74kWh的中创新航三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程达到了300公里，综合续航里程更是高达1210公里。支持快充和慢充，快充0.5小时，慢充3.8小时。 此外，它还具备对外放电功能，为户外活动提供了更多便利。两款车在动力和续航方面各有侧重，消费者可以根据自己的实际用车需求进行选择。
零跑C11
零跑C11
零跑C11
智能驾驶辅助系统，已成为衡量现代汽车科技水平的重要标准。零跑C11 2024款增程式300尊享版在这方面展现出了强大的硬件实力。全车配备了多达9个车外摄像头（其中前向摄像头为双目配置）、1个车内摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，构建起了一套全方位、多层次的环境感知体系。
宋PLUS
宋PLUS
宋PLUS
比亚迪宋PLUS 则搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。尽管具体的硬件配置数量未像零跑C11那样详细列出，但这套系统集成了约20项主动安全功能，包括自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别、自动泊车辅助、遥控泊车等，实现了L2+级别的自动驾驶能力。无论是高速公路上的巡航驾驶，还是城市道路中的拥堵跟车，亦或是狭窄车位中的泊车入库，DiPilot系统都能为驾驶者提供有效的辅助，减轻驾驶负担，提升行车安全性。两款车在智能辅助驾驶领域各有侧重，硬件与功能丰富度都较高。
零跑C11
日常使用成本和维修保养的便利性，也是消费者购车时需要重点考虑的因素。零跑C11增程版300公里的CLTC纯电续航里程，对于主要在城市内通勤的用户来说，意味着更低的用车成本。如果按照每周行驶350公里（每天50公里）、家用充电桩每度电0.5元计算，每周的电费支出大约在25元左右，相较于燃油车，优势明显。
宋PLUS
比亚迪宋PLUS ，虽然纯电续航里程相对较短，但其出色的燃油经济性（WLTC综合油耗3.88L/100km）同样带来了较低的用车成本。而且，比亚迪作为国内新能源汽车的优秀企业，其售后服务网络遍布全国，网点数量众多，即使在三四线城市甚至县城，也能找到授权服务中心，为车主提供了极大的便利。零跑汽车作为造车新势力，其售后服务网络也在不断扩张和完善中，力求为用户提供便捷、高效的售后服务体验。
综合对比来看，零跑C11(品技术) 2024款增程式300尊享版与比亚迪宋PLUS 2025款DM-i 75km豪华型均展现出各自的亮点。零跑C11凭借其前卫的三联屏内饰设计、更长的纯电续航里程（CLTC工况300公里）以及后五连杆独立悬架，为用户带来了更具科技感和舒适性的驾乘体验。而比亚迪宋PLUS DM-i则依靠其成熟的DM-i混动技术、更低的油耗以及更广泛的品牌认知度，赢得了注重燃油经济性和品牌口碑的消费者的青睐。两款车都是新能源市场上的佼佼者，选择哪一款，还需根据自身实际需求和偏好。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0