发动机高低功率是智商税还是真划算？其中的“猫腻”又有多少？

买奥迪A4L(图片|配置|询价)纠结40TFSI还是45TFSI？宝马325和330差价5万值不值？销售口中的“调校不同”是真是假？掀开高低功率的老底，看完再决定买高功率还是低功率。

高低功率差在哪？

同款发动机功率区分一直是德系车首创，常见的大众EA888、宝马B48、奔驰等机型，这种做法仿佛是国内专属，是一种以非常规手法赚钱的一种经营手法，美其名曰产品多样性、选择性更多，使用比较低的成本，削减材料费用来提高车型竞争力，这也是一种营销手段销量好了自然就可以赚取更多的利益。

硬件软件

最常见的是涡轮增压发动机，个别是软件ECU设定区别、硬件完全一致，早期大众EA211、美系LTG就是靠ECU程序限制喷油量、涡轮压力，也有对于涡轮等硬件的小调整，如大众三代EA888通过调整硬件和燃烧系统专门做出优化。

所以很多车型通过调整ECU可能会引起冷却系统无法满足、发动机磨损加大等。

选购指南

低功率虽然为“阉割版”，但也不是那么一无是处，如果你非常喜欢这个车型，但又想降低后期养护成本，以及想要很低的燃油消耗都是可以选购该车型，同时在购买车型中也会节约几万元购车费用，如果经常行驶的为市区路段，低功率和高功率加速G值几乎感觉不到，油耗也相较于高功率机型更节能一点，如果高速国道路况比较多，那就建议选择同车型的高功率版本，超车更从容！

你买车会为高功率多花几万吗？有没有被销售忽悠过？评论区曝光套路！