轴距2800mm，配高功2.0T+爱信8AT，星瑞·东方曜值得考虑

10万元上下，动力强劲，个性外观，还有流畅车机，对标凌渡L，跟速腾竞争，您猜到它是什么车型了吗？它就是吉利星瑞·东方曜(图片|配置|询价)，今天跟随我看一下它的表现。

2025款新车推出了三款 1.5T的版本，两款2.0T动力版本，价格在 9.97万到 13.87万之间；不仅如此，星瑞还推出开年吉利购车权益，现金至高7000元，购车综合补贴至高42000元，金融限时至高5万24期0息【详情请咨询当地经销商】等等福利，实话实说，权益力度相当给力了。

星瑞

最低售价：9.97万起最高降价：1.00万

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今天我们主要说说更加亲民的1.5T车型。车长4785 毫米，车宽1869 毫米，车高1469毫米，轴距2800 毫米，虽然车长赶不上新款速腾，但是轴距却比速腾长出 69 毫米，内部空间会有不小的优势。外观上，跟24款车型相比并没有太大变化，多边形大尺寸前格栅，内部辅以直瀑式元素，从引擎盖下方延伸至下包围，在阳光的照耀下，反射出耀眼的光芒，质感十足，不仅营造出强烈的气势感，还让整车看起来更具层次感和立体感 ；此外，中网外侧的镀铬装饰条，与大灯组边缘的镀铬饰条相互呼应，进一步提升了前脸的精致感 。前舱盖上隆起的多条筋线，就像运动员身上的肌肉线条，充满力量感，让人一眼就能感受到它的运动基因。

车身侧面，星瑞·东方曜隆起的轮眉和侧裙筋线，增加了车身的肌肉感，让它看起来更具力量感；多幅式轮毂造型独特，设计感满满，1.5T车型采用的都是 17 英寸轮圈，匹配 215/55 R17 规格轮胎，搭配红色刹车卡钳，十分吸睛，就像一双运动鞋搭配了红色鞋带，瞬间提升了整车的运动气息。

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车尾熏黑的贯穿式尾灯组被贯穿式镀铬条相连，不仅拉伸了车尾的横向视觉宽度，还让整个车尾看起来更加精致 。点亮后的尾灯，内部的灯带设计创新；内凹式的牌照框设计，让车尾的层次感更加丰富；下包围部分配备的扩散器，看起来十分运动，能够优化车辆底部的气流，提升车辆的操控性能。另外，车辆提供沐浴黑、冰晶白、苍穹灰、玄武灰、逍遥紫等车身配色，此外，2.0 TD车型将提供专属实绿色，高配车型还可以选云燕磨砂灰配色。

坐进车里，首先映入眼帘的是中控台的全新布局，悬浮式液晶仪表屏和更大尺寸的中控显示屏，成为车内的视觉焦点，不仅提升了驾驶的便捷性，也让整车的科技氛围更加浓厚；其次是是仪表盘样式的改动，25款是10.2英寸的液晶仪表，方方正正，美感上和24版相比可能有所改变，但是实用性杠杠的。

星瑞·东方曜2.0T版本的方向盘前面还有7.5英寸的HUD，侧面有氛围灯，该有的科技便利一样不少，这就是把钱花在刀刃上，屏幕也升级到14.6英寸，比老款更大，搭载Flyme Auto系统，大屏高清还原色彩，交互丝滑流畅，主副驾全视角都能看到；触控不延迟，很跟手，语音反应比某些老牌车型迅速精准太多了，这在很多吉利旗下的车型实验过了；那在相对低价的车型上，它的表现也没有差别。而且，OTA 在线升级功能也很实用，它能让车机系统不断更新，保持全新的状态；通过 OTA 升级，不仅可以修复系统漏洞，还能增加新的功能和优化现有功能；比如之前车机系统的某个功能不太好用，通过 OTA 升级后，这个功能得到了优化，使用起来更加便捷 。这就像给手机升级系统一样，让车机始终保持新鲜感和竞争力 。

车内空间的大小直接影响着乘坐的舒适度，星瑞・东方曜在这方面表现也非常不错。它的车身尺寸在紧凑型轿车中属于比较大的，甚至达到了一些中型轿车的水平；前排的头部空间和腿部空间都很充裕，身高 180cm 的体验者坐进去，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，不会感到局促 。

后排的空间同样宽敞，体验者坐在后排，头部距离车顶有一拳的距离，腿部距离前排座椅有两拳多的距离；此外，后排的横向空间也不错，坐三个成年人也不会显得过于拥挤 ；而且，星瑞・东方曜的车内地板比较平整，中间乘客的脚部也有足够的空间，不会影响乘坐体验。

星瑞・东方曜版本配置选择很多，动力只有两种：一种是1.5T+7档双离合变速箱，峰值功率 133 千瓦，峰值扭距290牛米，如果对预算有要求的消费者，可以考虑中配版本，虽然车价会多一万块，但是车辆搭载L2 级智能驾驶辅助，以及一系列的主动安全功能是非常划算的，动力上比新款凌度1.4T和新款速腾1.2T要迅猛一些；另外，车辆的综合油耗 6.2 升；对于一款紧凑型轿车来说，这个油耗表现还是相当不错的；对于那些日常通勤，偶尔跑跑短途的消费者来说，1.5T 发动机的星瑞・东方曜既能满足日常的动力需求，又能在油耗方面为车主节省不少开支，是个经济实用的好选择。

如果是对预算没有太高要求的消费者，可以考虑入手高配或者2.0T+8AT 版本，峰值功率175千瓦，峰值扭距350 牛米，百公里加速 6.6 秒，车辆搭载的爱信8速手自一体变速箱，与发动机的匹配非常默契，换挡平顺性优秀，无论是升档还是降档，都能在瞬间完成，几乎没有任何顿挫感；而且，手自一体的设计也增加了驾驶的乐趣，在需要手动控制换挡的时候，通过换挡拨片就能轻松实现，让驾驶者感受到更多的驾驶自主性 。在驾驶过程中，我可以根据路况和自己的驾驶需求，随时切换手动模式，体验一把赛车手的感觉。

星瑞・东方曜的操控表现给我带来了不少惊喜，驾驶起来非常顺手，乐趣十足。先来说说转向手感，车辆配备的采埃孚 DP - EPS 高性能精准转向系统，手感轻盈，转向力度可以根据驾驶模式进行调节；在舒适模式下的转向非常轻松，单手就能轻松操作，就算是力气比较小的女生也能轻松驾驭，在城市拥堵路况下频繁转向也不会觉得累 ；而在运动模式下，转向力度会稍微加重一些，路感反馈更加清晰，让你能更好地感受到车辆与地面的沟通，在高速行驶或者激烈驾驶时，能给你带来更多的信心和操控感 。而且，这套转向系统的精准度很高，几乎没有什么虚位，指哪打哪，在过一些弯道的时候，只要轻轻转动方向盘，车辆就能准确地按照你的意图行驶，非常灵活 。

刹车的灵敏度很高，能达到百公里34.66米刹停的水平，轻轻一踩就能感觉到明显的制动力；在试驾过程中，无论是在城市道路中跟车，还是在高速上需要紧急制动，星瑞・东方曜的刹车都能给我足够的信心；此外，它刹车力度的线性感很好，不会出现一踩就猛点头的情况，而是随着踏板行程的增加，制动力逐渐增大，让你能够平稳地减速 。

安全，是每一辆车的重中之重，吉利星瑞・东方曜在这方面下足了功夫，采用了行业的“全域安全” 设计理念 。它基于 CMA 架构打造，这个架构可不简单，开发投入120亿元 ，在碰撞赛道内拥有大于200项专利 ，进行30000次左右安全虚拟验证和2000次左右碰撞验证试验 ，为车辆的安全性能打下了坚实的基础 。另外，车辆还采用了高强度笼式车身结构，高强度钢占比达到 72.98％ ，热成型钢比例更是高达 19％，这种坚固的车身结构能在碰撞时有效吸收和分散能量，保护乘员舱的完整性；此外，星瑞・东方曜标配了后排座椅钢板，这可不是一个可有可无的配置，在车辆发生碰撞时，后排座椅钢板能有效阻挡来自后方的冲击力，保护后排乘客的安全，就像给后排乘客安装了一道坚固的盾牌，让他们在乘车时多了一份安心 。

目前星瑞车型的累计销量已经 50 多万了，一代又一代的升级，曾经被人视为短板的车机和动力，现在也变成了亮点来吸引车友们。星瑞的东方耀版本和同期的星越L・东方曜一样，配置加量不加价，不光是新车主可以多关注，想用新款Flyme Auto车机的老车主也可以更新换代，来体验更多新款带来的可玩性。