吉利与比亚迪的智驾系统有啥区别

#十万级混动SUV优选风云T8#吉利与比亚迪的智驾系统有啥区别？从三个方面讲清楚！

引言

在智能驾驶领域，吉利与比亚迪作为国内汽车行业的领军企业，近期分别发布了各自的智驾系统，引发了广泛关注。

本文将从技术特点、战略方向以及未来车型搭载规划等方面，对吉利的“千里浩瀚”与比亚迪的“天神之眼”进行深度分析，探讨两者的区别与异同。

01技术特点对比

▍ 传感器配置与算力

说明：L代表激光雷达（Lidar）、R代表毫米波雷达（Radar）、V代表摄像头（Vision）、U代表超声波雷达（Ultrasonic），数字代表数量。

吉利千里浩瀚

采用“虚实融合”的混合技术路线，其H1方案标配100TOPS算力，行业同级别最高。

最高配置的H9方案传感器数量多达(X)L5R13V，具备全冗余、全备份的硬件软件。

包括多激光雷达、英伟达双Thor-U芯片、超千TOPS算力等，支持更大规模参数量的车端AI大模型，进一步释放VLM/VLA潜力，提高智驾上限能力。

比亚迪天神之眼

入门级的C档采用纯视觉方案，配备单颗Orin-N芯片（算力约84TOPS），支持基础辅助驾驶功能‌，未开放城市场景。

高端车型（A/B档）搭载激光雷达+视觉融合方案，支持城区无图NOA。

▍ 功能覆盖与场景适应

吉利千里浩瀚

H1方案支持高速NOA和自动泊车功能，并计划通过OTA逐步扩展城市通勤场景。

H5方案在传感器配置上多了一颗激光雷达，未来可以做到城区NOA，以及车位到车位的领航功能。

H9方案具备全冗余、全备份的L3架构，还搭载双Thor芯片。吉利通过无图技术实现全国泛化，在场景适应上更具优势。

比亚迪天神之眼

C档仅支持高速NOA，A/B档支持城区无图NOA，但整体功能覆盖和场景适应能力相对有限，尤其是在城市复杂路况下的表现有待提升。▍ 数据积累与安全策略

智驾战略的异同

▍ 相同点

技术深度与创新：吉利与比亚迪均在智驾技术上投入巨大，不断追求技术突破与创新。吉利的“千里浩瀚”与比亚迪的“天神之眼”都展现了各自在智驾领域的深厚技术积累，致力于为消费者提供更智能、更安全的驾驶体验。

市场普及与推广：两家车企都意识到智驾技术的市场潜力，积极通过不同策略推动智驾技术的普及。吉利通过“全域降价”和未来车型标配智驾的策略，比亚迪则通过“加配不加价”将高阶智驾下探至10万级市场，快速抢占市场份额。 ▍ 不同点

技术路径选择：吉利采用混合技术路线，强调传感器配置的丰富性和算力的提升，以适应复杂路况。比亚迪则在入门级车型中采用纯视觉方案，通过简化硬件降低成本，同时在高端车型中采用激光雷达+视觉融合方案，实现功能升级。

生态协同能力：吉利通过“算力联盟”整合阶跃星辰、星纪魅族等伙伴，形成从云端算力到车端芯片的垂直生态，支撑智驾系统的全系扩展。比亚迪则依赖垂直整合产业链，但在智驾生态开放度上较弱，天神之眼C未开源算法或接入外部算力资源。

未来车型搭载规划

▍ 吉利

全面标配智驾：吉利宣布未来所有全新和改款车型都将标配智驾系统，这意味着智驾技术将成为吉利车型的标配功能，覆盖从入门级到高端车型的全系列产品。

分阶段推进：以2025年3月为起点，吉利银河新车型及改款车型都将搭载不同层级的智驾方案。下半年，银河还将推出一款搭载H7的车型，进一步提升智驾能力。同时逐步推广至中国星等其他品牌。

全球化布局：依托海外市场数据（如马来西亚、英国），优化智驾系统的适应性，为全球市场提供更具竞争力的智驾解决方案。 ▍ 比亚迪

全民智驾战略：比亚迪2025年计划产销500万辆汽车，其中‌至少60%将搭载高速NOA及以上级别智驾系统‌。且该功能将向‌10-15万元经济型车型普及‌，成为该价格区间标配‌，主打“全民智驾”普及。

车型覆盖范围：从入门级的海鸥到高端车型，比亚迪将逐步扩大智驾系统的覆盖范围。通过“加配不加价”策略，比亚迪在巩固入门市场优势的同时，也在高端市场不断发力。

结语

吉利与比亚迪在智驾领域的竞争，不仅是技术的较量，更是战略的博弈。

吉利的“千里浩瀚”在技术分层、AI融合和安全冗余上更具前瞻性，而比亚迪的“天神之眼”凭借垂直整合和规模效应，在智驾普及速度上更快。

未来，随着两家车企在智驾技术上的不断进步和创新，消费者将享受到更加智能、更加安全的驾驶体验，中国智能汽车产业也将迎来更好的发展