没有激光雷达，仅凭操控优势，东风本田S7能打开市场？

3月6日，作为本田在华电动化转型的关键之作，东风本田首款高端纯电SUV——S7正式上市，推出单电机后驱（开拓者版）和双电机四驱（领航者版）两款车型，售价分别为25.99万元和30.99万元，并限时提供价值8.6888万元的购车权益及选装包优惠。

极速选装包（原价3万元，限时9000元）：包含电子外后视镜、21英寸轮毂、流媒体后视镜等，强化科技感与运动属性。

舒享选装包（原价4万元，限时1.9万元）：集成ADS自适应减震系统、16扬声器BOSE音响、调光天幕等豪华配置，提升舒适体验。

东风本田S7直接对标特斯拉Model Y(图片|配置|询价)，重要优势是操控，强调驾驶乐趣与舒适平衡，契合本田传统用户需求，同时通过华为光场屏、宁德时代电池等本土化科技提升吸引力。

但短板也很明显，东风本田S7定价偏高，智能驾驶系统没有激光雷达，动力方面后驱版的数据不算突出。在当下的观念里，电车在操控方面具备先天优势，所以格外注重科技方面的

竞争，东风本田试图单纯通过操控取胜，怕是很难。

不同于广汽丰田铂智3X通过深度本土化（激光雷达、低价策略）迅速获得订单破万的成绩，东风本田希望在电动化转型的过程中，能够延续其在燃油车时代的品牌溢价能力，东风本田不可能不知道时代变了，合资品牌的影响力也变了，在智能化、性价比主导的竞争格局下，依然选择搏一搏，只能说佩服！

但还是想给东风本田泼一盆冷水，若无法快速调整配置或价格，可能沦为“叫好不叫座”的案例！