福克斯、马自达6双双停产！家用轿车黄金时代真的要谢幕了？

福特福克斯和马自达6接连停产，前者于2025年3月7日在德国停产，后者2024年12月退出日本市场。两款经典家用轿车因市场份额下滑、技术问题和新能源车冲击而落幕。福克斯曾因三缸发动机和质量投诉失宠，马自达6则难敌涡轮增压趋势。行业趋势显示，传统燃油车市场萎缩，家用轿车黄金时代或已终结。

2025年3月7日，福特宣布福克斯停产，马自达6也在2024年12月退出日本市场。两款经典家用轿车先后“退场”，背后是市场份额下滑、技术路线争议和新能源车的冲击。曾经风靡全球的福克斯和马自达6，如今却难逃“时代抛弃”的命运，这到底是怎么回事？一起来看看吧！

福特福克斯和马自达6这两款车，相信不少80后、90后都不陌生。一个是操控灵活的欧洲紧凑型轿车代表，一个是搭载创驰蓝天技术的日系家轿标杆。然而就在最近，这两款经典车型却接连传来停产消息。3月7日，福特宣布福克斯将在德国萨尔路易斯工厂正式停产；而马自达6早在去年12月就在日本停产，全球市场也逐渐退出。这消息一出，真是让人感慨万千，家用轿车的黄金时代，难道真的要落幕了？

先来说说福克斯。这款车1998年上市，凭借出色的操控和设计迅速走红。第二代福克斯在2010年全球年销破百万，第三代2016年国产后在中国市场大获成功，第四代2018年上市更是带来全新外观。然而好景不长，近年来福克斯却麻烦不断。三缸发动机和干式双离合变速器的组合，让不少车主吐槽动力“抖”、换挡“顿”，大规模质量投诉接连不断。再加上北美市场份额从2017年的5.2%跌到2023年的1.8%，福特最终决定“忍痛割爱”。

再看看马自达6。从2002年引入创驰蓝天技术，马自达6靠着自然吸气发动机和年均8%的燃油效率提升，赢得了不少粉丝的喜爱。然而随着市场转向涡轮增压和新能源，马自达6的销量却连年下滑。2023年全球销量仅4.2万辆，对比丰田凯美瑞同年超42万辆的成绩，差距不是一般的大。最终，马自达也无奈选择了停产。

其实这两款车的命运，多少反映了整个家用轿车市场的困境。数据显示，中国市场曾贡献福克斯30%的全球销量，但如今传统燃油车市场萎缩，新能源车的冲击越来越猛。技术路线上，三缸发动机也好，自然吸气也罢，都跟不上涡轮增压和电动化的潮流。更别提还有技术路线代际冲突，车企们不得不面对“要么转型，要么出局”的现实。