号称纯电小理想零跑C10

【有车以后 光电测试】零跑C10一经推出便备受关注，作为15万级别的纯电SUV，它以超高的性价比著称，空间、配置、舒适性等都是它的优势。在不少方面“借鉴”理想L系列的做法也让它有着“小理想”的称号。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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C10有增程和纯电两种版本，我们拿到了一台指导价为16.88万元的530智驾版车型（纯电顶配车型），并对它的续航里程进行了实测。

一句话点评零跑C10纯电版：

空间大，舒适性高，纯电续航达成率96.5%，但快充功率偏低。

优势：

1、内饰设计有高级感，用料不错；

2、乘坐空间大，通透感强；

3、大面积全景天窗，配物理遮阳帘；

4、纯电续航达成率96.5%。

不足：

1、快充功率偏低，最大仅为80kW；

2、转向调校很“贼”，操控性一般。

测试车型搭载了69.9kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程为530km，官方标注的平均能耗为14.5kWh/100km。我们试驾的顶配车型还选装了价值10000元的全配套装，包含有机硅座椅面料、前排座椅通风加热、方向盘加热、前后可点亮贯穿灯、256色氛围灯、AQS空气质量检测系统等升级配置，而且还更换了20英寸轮圈，轮胎尺寸为245/45 R20，推荐标准胎压为前2.5bar后2.7bar。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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全程限速80km/h，车流量少，路况较好。测试当天气温为20-28摄氏度，天气多云。我们按照有车以后光电测试Pro标准进行车辆设置，采用经济模式，动能回收力度调到最大，空调22度自动，不限制任何车内舒适配置的使用。

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