名爵6型标配胎压系统

配置方面，名爵6配备了刹车辅助、车身稳定控制、胎压显示等主动安全配置，大幅度提升了这款车的安全系数。而全系标配的XDS系统则可以提升弯道操控安全。"全系标配XDS弯道动态控制、"八位一体"SCS车辆稳定控制系统、ESP电子稳定系统，另外。
"而XDS可以主动制动内"力补"。安全配置方面，名爵6型标配胎压系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等。而且全系标配XDS弯道动态控制、“八位一体”SCS车身电子稳定控制系统等“十五位一。
与之对比，在这一项上，新一代名爵6 TST超级运动互联网版搭载的AEB自动紧急刹车系统和FCW前方碰撞预警系统，具有更好的判断和判断力。而在主被动安全方面，新车型还搭载了完整的LDW车道偏离预警、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警、IHC智能远近光控制系统等。而车内驾驶员和乘客保护系统也获得了C-NCAP五星安全认证，这也从侧面说明了上汽名爵的安全实力。
在XDS弯道动态控制系统的加持下，让过弯更加顺畅。在配置方面，新车将搭载斑马最新的斑马智行VENUS系统，高速公路驾驶辅助系统、盲点检测、ACC全速域自适应巡航系统等。与之同时，这款新车也是继名爵ZS之后，又一款采用CMF平台的轿车车型，其在车辆被动安全、空间、智能互联等方面都有非常大的提升。
其包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车和全速域自适应巡航等功能。而超高强度笼式一体化车身、欧洲标准行人保护设计、XDS弯道动态控制系统、前排安全气囊、侧气帘，全方位保障驾乘安全。其次，LDW车道偏离预警和AEB自动紧急制动系统非常敏锐，这对高速行车非常有帮助。
与XDS弯道动态控制系统相比，名爵6可以使车辆在入弯、出弯的情况下继续保持极高的转向过度和更在的行驶速度。其XDS弯道动态控制系统的核心是对内侧驱动轮进行主动制动，外侧车轮增加动力扭矩，从而产生更好的转向效率。在主动安全方面，MG品牌一直致力于对车内人员的保护，并且针对行人，尤其是行人进行识别，以此来避免事故发生。
在主被动安全方面，名爵6的高强度钢占车身骨架75%，提高了车辆的强度和刚度。"全系标配XDS弯道动态控制、"八位一体"SCS车辆稳定控制系统、ESP电子稳定系统，另外。配置方面，这款车型标配有PM2.5空气净化装置，头部气囊，无钥匙启动系统，远程启动功能，前排座椅加热等配置。
而AEB自动紧急制动系统能判断前方车辆与行人，及时提醒，有效避免事故的发生。而XDS弯道动态控制系统则可以在高速过弯时为内侧驱动轮进行主动制动。此前，C-NCAP官方已经公布了新车的主动安全实验。
此次测试的车型是Trophy旗舰版，配备了多角度安全气囊、前排侧气帘、主动刹车等配置，而像是车道偏离预警、车道保持系统等也并未缺席。而全系标配的XDS系统则可以提升弯道操控安全。其实，这是上汽全新名爵6 2020款TSS 1.5T自动Upper，全系标配ESC车身稳定系统。
其全系标配的XDS电子差速锁，让名爵6的弯道适应性更强，可以有效防止推头现象，保障安全驾驶。此次测试的车型是Trophy旗舰版，配备了多角度安全气囊、前排侧气帘、主动刹车等配置，而像是车道偏离预警、车道保持系统等也并未缺席。在车身刚性方面也有不错表现，再加上车身重量只有1335公斤，所以操控性能还是很强劲的。

名爵6型标配胎压系统

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