小鹏L3智驾落地倒计时！苹果用AI重建应用生态，谁更胜一筹？

小鹏汽车：L3级自动驾驶进入“全国都好用”时代

2025年3月8日，小鹏汽车在“代表通道”上宣布，其L3级自动驾驶技术将于年内实现量产落地，目标“全方位超越全球友商”。这一里程碑式进展的背后，是端到端大模型的全面赋能。

技术突破：从“能开”到“好用”

小鹏AI天玑系统XOS 5.2.0版本已实现“全国全量开放”，覆盖所有城市、道路和复杂路况，如环岛、窄路调头等传统智驾难题1。通过端到端大模型XNet+XPlanner+XBrain的融合，系统可自主学习驾驶逻辑，替代人工编码规则，实现“边看边开”的类人决策能力。例如，在无保护左转场景中，车辆可自主判断行人意图并调整车速，接管率较传统方案下降70%。

商业化进程：2024年四季度实现“门到门”

小鹏计划今年四季度打通ETC收费站、停车场闸机等场景，实现“停车位到停车位”的全程自动驾驶，并向L4级低速泊车场景延伸。何小鹏强调，未来两年将聚焦降低用户接管次数，让智驾从“能用”进阶为“用户爱用”。

苹果AI评论摘要：拯救App Store信任危机

当小鹏加速智驾落地时，苹果正通过AI技术重塑应用生态。最新iOS 18.4测试版中，App Store上线AI评论摘要功能，用大模型提炼用户评价核心观点，帮助用户快速决策。

功能亮点与争议

精准提炼：AI分析海量评论，生成如“画面精美但闪退频繁”的简明摘要，实时更新。

打击虚假评论：苹果2023年删除1.52亿条欺诈内容，新功能结合人工审核提升可信度。

广告价值重生：通过重建评论区价值，苹果试图吸引开发者回归App Store投放广告，与抖音、小红书等内容平台争夺流量入口。

技术竞赛背后：用户信任与商业野心的博弈

小鹏与苹果的动作，折射出两大趋势：

技术普惠化：小鹏端到端模型将智驾开发周期从1年缩短至5个月，推动L3级成本下探；苹果AI摘要则降低用户决策门槛，激活长尾应用市场。

生态重构：小鹏计划以L3为跳板，2026年探索飞行汽车与人形机器人融合；苹果则借AI工具重夺应用分发主导权，对抗欧盟“苹果税”监管压力。

挑战犹存

小鹏需破解L3事故责任认定难题，此前“自动驾驶首例判决”谣言曾引发行业震荡。

苹果AI摘要的准确性依赖数据量，新应用或小语种市场仍面临冷启动困境。