10.69万起的君威，订单真要爆了

01别克复刻“玩法”‍

之前别克推出了昂科威PLUS一口价。

关键是这一口价很纯粹。

不管你是全款还是分期，统统是这价。

或许有兄弟不知道这含金量有多高。

就这么说吧。

对于一些客户来说，他们最最最最最最最最最最最讨厌的就是电话一套店内一套。

打个电话过去，硬是不报价，非得让你到店。

打个车去吧，说是优惠，但你稍微一算。

真的。

你会发现哪个环节都要吃你一笔钱。

最后算下来的价格好像也没便宜太多。

但你又没办法。

毕竟过去这几十年，买车不都这样么？

而直营店模式，则是压倒4S店其中的稻草。

说是啥价就是啥价。

在官网上选完配置付完定金就完事。

省去了七七八八的流程。

要不然，你以为特斯拉为什么这么火？

五年免息加上还行的产品力，可不得卖爆么？

而别克的一口价，真是同行需要学习的模式。

所以。

昂科威PLUS在国庆那会，订单真就收到手软。

在此前。

别克把自家的君威也拉出来做一口价了。

属实是“玩法复刻”了......

02君威一口价

君威25T超享版本为10.69万。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

图片参数配置询底价

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28T纵享版为12.39万。

也就是1.5T和2.0T的价位区别。

以落地价格来看，分期的1.5君威应该能做到11.5～12.1万左右（全款是12万出头）。

性价比还行。

有人说这版的君威少了一点东西，比如说流媒体后视镜，以及无线充电之类的配置。

但我是觉得这价格这诚意已经摆出来了，去纠结这些平时很少能用到的配置其实没太大意义。

还有人说之前君威更便宜，甚至还拿出了库存车的价格。

但有一说一啊。

不是所有人都有资源去拿到更便宜的车。

不是所有人都有能力去砍到这价格。

说是便宜。

但指不定有什么大坑等着你去踩。

但现在官方给出的一口价，实打实减少了我们这些普通人买车的麻烦。

还行，真还行。

而且，这价格还不是极限。

虽然10.69万的君威没有什么官方补贴，但还可以拿到经销商的优惠补贴。

也就是说，君威的真实售价要比一口价还便宜。

至于便宜多少，看你那边的经销商怎么开价。

031.5T还是2.0T？

后台有人问我1.5T和2.0T版本该选谁。

很简单的道理。

你对动力的诉求偏高，那铁定是2.0T。

虽然我一直对LSY没啥好感，就比如CT5这车，尽管是237马力标定，但你真拿这玩意去跑，得到的体感可不是那么一回事。

特别是中后段表现，LSY体现出来的是折磨。

但我们不能抛开价格聊动力。

这两台车的价格差距大了去了......

一台十来万一台二十来万。

其实根本就没有对比的意义。

2.0T的CT5缺点不少，动力也是短板。

但2.0T的君威，那就是六边形战士了。

至于1.5T君威。

够用肯定是够用。

虽然可能没那么大的冗余，但也不至于像网上说的光吼不走，那可太夸张了。

而像配置之类的，君威给的其实也蛮齐，虽然可能材质、用料没那么好。

但兄弟。

这车都跑到10万出头了。

也不太可能给你什么Nappa什么绒皮什么一堆好货，更别提还要兼顾其他东西。

是吧？

总之吧。

10万的出头的君威没啥缺点，因为价格已经挺低了......

虽然从动力、空间、品质、行驶质感这几个点来看，君威在这价位算不上有多牛，但也不至于差到哪去。

无论如何。

这玩意都是一台B级车。

天生就是凌驾于大部分A级车的。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

图片参数配置询底价

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还有一个蛮重要的点。

不是老有人说君威的外观很丑嘛。

主要还是车头的锅。

不过别急。

别克在宣布一口价的时候，顺便发布了GS的套件，但得等到二季度的时候才有。

如果你们觉得君威的外观不太行，那么买一套回来改，其实也OK。

04最后

去年。

我们见证了合资SUV的价格失守。

同时，我们见证了合资B级轿车的价位失守。

而在今年。

我们再再再再一次见证了B级车价格“再创新低”。

你说有没有那么一种可能。

会不会后期还会更便宜。。。。。。

个人观点 仅供参考