日产中国销量暴跌24.66%3月价格战一触即发，网友：抄底还是观望

数据暴击！日产单月仅卖3万台创近年新低

2025年3月7日，日产中国公布最新销量数据：2月总销量仅31508台，同比暴跌24.66%，环比1月下滑超30%。其中东风日产（含启辰、英菲尼迪）贡献28631台，日产品牌占比94.4%，而郑州日产轻型商用车仅售出2877台。

更值得关注的是，日产中国前两月累计销量76926台，不足比亚迪单月销量（32万台）的1/4。福特、现代等品牌单月销量均未破万，丰田、本田等头部日系品牌库存指数已超警戒线，经销商库存“厕所里都是车”。

内忧外患！日系车黄金时代彻底终结？

外部冲击：新能源浪潮下燃油车优势殆尽

曾经以“省油耐用”著称的日系车，在新能源车面前优势不再。2024年日系三强丰田、日产、本田在华销量分别下滑6.9%、12.2%、30.94%，七大日系品牌五家亏损。

“以前买日系车图省心，现在同价位新能源车配置高、能耗低，谁还盯着油车？”有消费者直言。以日产轩逸(图片|配置|询价)为例，其燃油版价格从17万降至7万仍难挽销量，反被网约车形象拖累，而比亚迪秦PLUS DM-i等车型凭借绿牌政策和智能化配置迅速抢占市场。

内部困局：转型滞后+品牌老化双重绞杀

日产在华战略转型速度明显滞后。尽管推出了ARIYA艾睿雅等电动车型，但市场反响平平，2月新能源渗透率不足5%。反观国产车企，比亚迪、广汽埃安等已实现纯电平台化布局，吉利、长安加速混动技术迭代。

此外，日产渠道体系老化、年轻化营销不足的问题愈发凸显。数据显示，90后消费者在日系品牌购车决策中的占比不足25%，远低于国产新势力品牌的50%以上。

价格战前夜！3月或成购车最佳时机

面对库存压力，日产已启动终端促销，部分车型优惠幅度达3万元。业内人士预测，3月合资品牌或掀起“清库存”大战，日系燃油车价格可能进一步下探。

但消费者对此态度分化：“现在抄底怕买完就贬值”“等电车技术更成熟再换”。有网友调侃：“日吹只在网上，现实销量打脸”。

破局之路：自救还是被淘汰？

日产中国表示将加速本土化研发，计划2025年推出3款新能源车，并优化经销商网络。但分析师指出，其转型力度仍弱于竞争对手，且电动化投入分散，短期内难改颓势。

“日系车的问题，本质是传统燃油车产业链利益固化导致转型阵痛。”汽车行业专家指出，若不能在智能化、电动化上突破，日产恐将步铃木后尘，逐渐淡出中国市场。

结语:从“加价提车”到“库存爆炸”，日产的24.66%跌幅不仅是一组冰冷数字，更是传统燃油车时代落幕的缩影。在这场新能源革命中，没有谁能高枕无忧。对于消费者而言，3月或许是燃油车抄底的最后窗口期，但未来的答案，早已写在电动化的赛道上。

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