丰田电动化翻身之作：铂智3X正式上市，性价比爆棚！

新车亮点抢先看：高阶智驾、智能座舱、丰富配置、超值价格

最近几年，丰田在国内新能源汽车市场的表现备受争议，网友们纷纷吐槽。然而，万万没想到，丰田也有让人“喷不动”的一天！3月6日，广汽丰田推出了其“中国自研”第一款电动车——铂智3X，新车共推出三种续航版本，7款车型，售价区间为10.98-15.98万元，其中搭载激光雷达和Momenta 5.0辅助驾驶系统的高阶智驾版车型，入门门槛仅为14.98万元！

高性价比：比同级竞品更具竞争力

价格与权益

铂智3X的定价极具竞争力，尤其是高阶智驾版车型的入门门槛仅为14.98万元，相比同日上市的比亚迪元PLUS智驾版（起售价11.58万元），虽然价格略高，但铂智3X在尺寸和配置上更具优势。此外，广汽丰田还提供了丰富的购车权益，使得整个价格区间进一步下探至10.48-15.48万元。

智能驾驶系统：补齐短板，玩转智驾

高阶智驾系统，硬件强大

铂智3X最受关注的莫过于其高阶智驾版本，两款该版本车型在硬件上配备了14万级唯一包含激光雷达的传感器矩阵，并搭载了英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，算力接近入门高阶智驾芯片的八倍。仅从硬件水平来看，在20万以内的车型中，几乎找不到搭载激光雷达的竞争对手。

软件支持：Momenta 5.0辅助驾驶系统

软件方面，广汽丰田选择了国内领先的智驾供应商Momenta，采用其提供的“一段式端到端”高阶智驾大模型。这套系统可以实现25项高阶智驾功能，覆盖城市和高速领航，并且上市即交付。此外，它还支持超过200种自动泊车场景，包括黑夜极窄车位和断头路车位等极限场景。

智能座舱：告别过去的小屏和卡顿

全系标配高通骁龙8155芯片

铂智3X全系标配了高通骁龙8155车机芯片和14.6英寸中控屏，彻底告别了过去屏幕小、车机流畅性差的问题。再加上四音区语音交互、车机APP联动、远程控制、数字钥匙以及大量生态应用，官方自称“丰田新势力”确实有几分道理。

空间与便利性：家用车的核心需求

宽敞空间与灵活布局

铂智3X的车身尺寸为长4600毫米、宽1850毫米、高1645毫米，轴距长达2765毫米，整体尺寸优于自家的锋兰达，甚至轴距超过了威兰达(图片|配置|询价)，相比元PLUS也更具优势。车内座椅拥有多种布局方式，前排座椅支持180度一键放平，后排靠背支持20°大角度调节，前排放倒后可与后排连接形成1.8米长度的“大平层”。

补能与续航

铂智3X提供三种续航版本：430公里、520公里和610公里，虽然不算出挑，但在同价位车型中仍具有竞争力。全系支持快充，网络上有47万+公共充电终端和1400+自建充电站。动力方面，根据不同配置提供两种版本电机，最大功率分别为204马力和224马力，峰值扭矩分别为200牛·米和210牛·米。

安全性能：多层冗余设计

高强度车身与三电安全

铂智3X车身高强度钢材占比高达70%以上，其中1500兆帕热成型材料占比更达30%。车身中部采用了同级少有的、全部由热成型材料构成的“十字贯穿式结构”和“5道地板横梁”。三电方面，则采用内外双绝缘、蓝光复合激光焊、电芯翼翅顶盖等多项独家设计，从源头降低电池短路的可能性，并进行了底部球击、“山”形仿真碰撞、90°侧柱碰等碰撞试验。

特别值得一提的是，铂智3X设置了同级唯一的“三双一冗余”安全备份，采用制动双系统、制动助力双电源、驻车制动ECU左右轮交叉双控制，以及在必要时可一键切断电源的“紧急下电按钮”，为纯电车多加一层物理安全冗余。