福特在华生死局：未来10年，这只“大象”能否在中国市场绝地求生

在风云变幻的中国汽车市场，福特的发展态势一直备受瞩目。回顾 2024 年，福特在中国市场呈现出独特的销售景象，这也为预测其未来 10 年的存活概率提供了关键依据。

2024 年，长安福特全年销量为 247,035 辆，实现了 5.97% 的同比增长。在众多车企销量下滑的大环境下，这样的增长显得尤为难得。其中，蒙迪欧表现突出，12 月单月销量突破 1 万辆。这款与本田雅阁、丰田凯美瑞等正面对抗的 B 级车，此前曾陷入销售困境，2022 年上半年改款换代后市场表现不佳，月销一度滑落至 4、5 千辆。但福特通过极致性价比策略，将蒙迪欧裸车价降至 13 万以内，成功使其销量回升，成为福特在中国唯一一款月销破万的车型。

从盈利角度来看，福特中国在 2024 年实现净利润 44 亿元，这是自 2017 年以来的首次全年盈利。此前的七年里，福特中国累计亏损超过 50 亿美元。2024 年福特在中国销售约 24.7 万辆车，单车利润约 1.78 万元，相比之下，长城汽车单车利润 1.28 万元，吉利汽车单车利润 1.11 万元，新能源汽车销量全球第一的比亚迪单车净利润仅 8500 元，福特的盈利能力十分突出。这一方面得益于其产品结构调整，减少了如福克斯、福睿斯等销量下滑、利润减少车型的生产，另一方面，高端车型的增长以及中国较低的生产成本和关税优惠带来的出口业务利润，都为盈利做出了贡献。

展望未来 10 年，福特在中国的存活概率受到多种因素影响。从积极方面看，如果福特能持续优化产品结构，在燃油车领域，进一步提升蒙迪欧、锐界等主力车型的产品力和市场竞争力，维持销量增长。在新能源领域，若福特能够加大研发投入，推出具有竞争力的新能源车型，利用其全球技术资源，结合中国市场特点进行本土化创新，如在智能互联、自动驾驶等方面实现突破，有望在新能源汽车市场分得一杯羹。

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然而，福特也面临诸多挑战。全球范围内，特朗普的关税战可能影响福特在中国的生产和出口策略，抬高生产成本，削弱其价格优势。中国本土电动汽车品牌的迅猛发展，带来了激烈的价格战，对福特的市场份额构成威胁。若福特在电动化转型方面进展缓慢，无法跟上中国市场快速变化的电动化潮流，在新能源汽车技术、产品布局和市场推广方面被竞争对手拉开差距，存活概率可能大幅降低。如果未来 3 - 5 年内，福特在新能源汽车市场的份额未能有效提升，且燃油车市场份额因竞争对手挤压而持续下滑，那么其存活概率可能下。

总体而言，虽然 2024 年福特在中国实现了盈利，展现出一定的复苏迹象，但未来 10 年的存活概率仍存在较大不确定性。关键在于福特能否抓住市场机遇，积极应对挑战，在产品创新、市场策略等方面做出及时且有效的调整。预判未来10年存活概率85%。