吉利银河的第二增长曲线

新能源车市场渗透率过半，成为了当之无愧的主赛道。但主赛道的销量贡献也无非两类，一个是换购，另一个是初购。

从换购战线上看，“军备竞赛”已成常态，有实力且有前瞻思维的品牌通过技术脱颖而出是必然之势，左手短刀电池右手卫星通信的吉利银河，上半年销量就实现了742%的同比增速；所以市场对经济型新能源车的需求，是广泛存在的。但问题就在于，当前主赛道上大多数面向初购用户的车型，大多都因为成本问题表现出了明显的个人代步属性，尺寸、设计、续航、驾乘要满足多样化的用车需求都显得力不从心。实际上初次购车与个人代步并不能直接划上等号。换句话说，还有相当部分预算有限且用车需求多样的购车者，购买新能源车的诉求并未得到满足。而未能满足的需求，就是市场。新质感灵动纯电轿车——吉利星愿，就为填补这个市场空白而来。吉利星愿的级别定位是A0级纯电车，该级别在售车型的车长基本集中在3米7左右，轴距普遍在2米5上下，而吉利星愿的车长超过4米1，轴距达到了2米65。加上专为“得房率”优化的车内空间，就让吉利星愿拥有了更宽敞的乘坐空间和储物空间。就个人在现场的体验来说，腿部空间2拳，后排地板全平，后排座垫也比较宽大厚实，加上超过1米8的车宽，让后排同时坐下3个人不是问题。值得一说是，吉利星愿原本就是一款标准的5座车，相比同级多为4座设计的同级车，就能让国内为常见的三辈五口之家同车同行。此外，这款车下沉式的后备箱相当能装，车头还有70L前备箱，装下全家同行两三天的行李不是问题。

这就让吉利星愿在个人代步属性之上，又具备了一定的家用属性，让纯电A0级车市场体量扩容，也就是必然。

后驱补能快，对初购者更友好，当然，对于相当部分的初次购车的用户而言，车子灵活好开及用车便利性也是相当重要的。各位千万不要因为吉利星愿的车身尺寸比其他A0级纯电小车都大了一整圈，就认为它开起来就不够小巧，停车就不够方便。

事实上这款基于GEA全球智能新能源架构打造而来的纯电小车，全系都采用的是后置电机、后轮驱动，并且前后都配备的是独立悬架。

不仅小转弯半径仅为4.95米，开起来足够灵活，并且车轮的贴地表现相比多采用非独立后悬架的同级车也会更好。所以即便吉利星愿的车身尺寸比同级车大，但其开起来也足够灵动，甚至驾控表现会更好。

另外，配备吉利神盾短刀电池的吉利星愿在充电速度上相较同级车也更具优势，310km版本车型仅需22.8分钟就能将电池电量从30%充到80%，410km版本车型也仅需24分钟。也就是说，哪怕没有家充条件，用户也能方便地用车。

结语：其实在外观设计上，吉利星愿也相当出众，车头和驾驶舱有明显的区隔，不像同级车普遍的“单厢车”没头没尾造型，整车的设计风格比较中性，不挑用户性别和年龄，用户人群更广。功能配置也相当主流，Flyme Auto智能车机系统操作便利，可玩性也高，更符合当代用户的用车习惯。

另外，配备吉利短刀电池的吉利星愿在充电速度上相较同级车也更具优势，310km版本车型仅需22.8分钟就能将电池电量从30%充到80%，410km版本车型也仅需24分钟。也就是说，哪怕没有家充条件，用户也能方便地用车。其实在外观设计上，吉利星愿也相当出众，车头和驾驶舱有明显的区隔，不像同级车普遍的“单厢车”没头没尾造型，整车的设计风格比较中性，不挑用户性别和年龄，用户人群更广。功能配置也相当主流，Flyme Auto智能车机系统操作便利，可玩性也高，更符合当代用户的用车习惯。