中国车企AI觉醒时刻，吉利成为全球唯一全域AI玩家

最近，吉利在三亚的一场发布会刷屏了汽车圈。这场名为“全域AI智能战略”的发布会，不仅甩出了“全球首个完成全域AI布局车企”的王炸标签，还直接亮出了一套覆盖全系车型的智驾方案“千里浩瀚”。作为普通消费者，你可能想问：AI+汽车到底玩什么花样？吉利凭什么敢说自己“唯一”？今天咱们就来唠唠。

先看吉利这波操作有多硬核。别人家的AI可能还停留在语音助手阶段，吉利已经让AI渗透到造车的每个毛孔——从架构设计、动力调校到底盘控制、座舱交互，甚至生产线和售后都靠AI优化。比如它的GEA智能新能源架构，号称用AI设计AI汽车，连底盘漂移都能无人控制；雷神EM-i超级电混系统，靠AI把亏电油耗压到2L时代，这数据直接叫板混动老大哥迪子的DM-i。

再说智驾方案“千里浩瀚”，直接把用户分成了五档需求：预算有限的选H1（高速NOA+自动泊车），土豪直接冲顶配H9（L3级自动驾驶+全场景门到门）。最狠的是，连6.88万的星愿(图片|配置|询价)小车都要塞进智驾，对比隔壁迪子家7万级海鸥还在用基础L2，吉利这波“智驾平权”确实够狠。而支撑这些的，是吉利23.5EFLOPS的算力（相当于半个国家的超算能力）和750万辆车的真实路况数据，这规模连小米智驾部门看了都得喊声“大哥”。

当然，有人会说迪子的“天神之眼”早就在铺量了。但仔细看两家路线：迪子靠垂直整合供应链，狂囤英伟达芯片；吉利却另辟蹊径搞云端超算+AI大模型，用虚拟场景训练替代烧钱路测。打个比方，迪子像买现成乐高拼模型，吉利则是自己造积木还附送图纸。长远来看，这种“软硬兼施”的路线可能更省钱也更灵活。

不过话说回来，普通消费者才不关心技术路线，只在乎体验安不安全、价格实不实在。吉利这次把高阶智驾打到7万级市场，还承诺L3级方案2026年量产，这魄力确实给行业打了样。毕竟当别人还在卷续航时，中国车已经悄悄进入“比谁更懂你”的AI时代了。