三代服务王室——劳斯莱斯幻影系列

昨天，我曾经在《一车传两代王的宾利》提到英国王室其实是有劳斯莱斯的，而且还在使用，只不过并不是人们现在看到的劳斯莱斯幻影第七代或者第八代，而是更早的幻影第四代和第五第六代，这些车也就是传说中需要资质才能购买的时代；也是劳斯莱斯作为独立制造商生产的超级豪华轿车。

幻影IV

其实劳斯莱斯也不是一开始就是英国王室用车，而是戴姆勒，注意这个戴姆勒和奔驰并不是一回事，这个以后再说。而幻影IV正是第一台被英国王室选中的豪华轿车，并于1952年作为英国国车正式亮相，那时的女王还是公主。这台车一共生产18台，只卖给劳斯莱斯认为值得购买的客户，这18台车从1950年开始生产持续到1956年，目前已知现存16台，所以非常的稀有。

（服务于英国王室的幻影IV，偶尔还能发动开起来）

（那个年代就有双拼色车身）

（服务于西班牙王室的幻影IV）

具体参数由于幻影IV属于定制车型，所以这里的参数主要是车长5765.8mm 轴距3683mm 宽度1958mm 高度1879.6mm，这些数据在今天也是庞然大物。车身采用的非承载式车身，其实那个年代的大型轿车都是这种底盘结构，甚至底盘和车身制造各自的独立制造商，包括凯迪拉克也是如此，其实这些也是高级马车生产的延续，包括纯手工制造。发动机搭载的是L8 5.7L发动机后期三台搭载的是6.5L，这里的L8是直列八缸并不是我们现在所说的V8发动机，变速箱则是四速手动变速箱。1954年后才开始配置四速自动变速箱。各位读者如果对那个年代的顶级豪华轿车没有具体印象我们可以把美国当年顶级豪华轿车拿出来对比下，就知道当年劳斯莱斯与他们的区别了。

（同时代的林肯1956年推出的大陆MarkII)

（同时代的凯迪拉克1953年推出的Eldorado)

幻影V

幻影IV之后，就是幻影V，从这台车开始，就采用其他另外一个系列的底盘也就是银云的底盘，要说银云，其实这台车其实之前在国内一阵火过，那就是青岛索尔生产的银云，这些车主要用于跑婚庆，出现在大街小巷成为一道靓丽的风景线。有意思的是有传闻说这批青岛索尔的车的底盘来自哈弗，我们都知道早些年哈弗都是硬派越野底盘。也就是非承载式车身，这倒是和真正银云底盘一样，也就是和这里说的幻影V一样结构了。除了底盘这台车另外的一个变化就是用了劳斯莱斯L系列V8发动机，这台发动机之所以这么出名，主要是一直使用到下个世纪20年代，也就是宾利慕尚那台V8 63/4升，这台还搭载了来自通用的Hydra-Matic 四速变速箱，这台车车长6045mm 轴距3658mm 宽带2007mm 高度1753mm 车重在2.5吨。比起上一代VI和下一代VI，这一代幻影产量要高些总计832台，生产周期是1959-1968年。

(服务于英国王室的幻影V）

（青岛索尔版的银云，如果我不说是不是很多人以为是原版的？）

（原版的幻影IV，由于都采用非承载式车身其实和上图的青岛版还是挺像的，说反了，是上面像下面）

（1967 Landaulet车型，前排和后排有隔板，主要是为后排敞篷的车型，注意那个年代就有大彩电冰箱和大沙发）

（约翰列侬的幻影V)

幻影VI

幻影VI算是劳斯莱斯作为汽车独立生产商于1968年生产的最后一款超豪华轿车，这代车于1990年停产，足足生产了22年，但是产量却不高，才374台。说到这台车和V和IV代外形上明显的变化是前灯改为四眼标配（其实V代版本后期也采用四眼设计），看上去更符合英国车的特征，我前一阵说的宾利2002也是遵循了这一四眼设计。机械参数与幻影V差异不大；长度6045mm，轴距3863mm 宽度2007mm 车高1753mm车重同样在2.5吨左右。动力方面依旧是劳斯莱斯那台L型V8发动机，变速箱为四速后来又改为三速。看样子，他们的车主根本不在乎油耗。