持证两年方试驾：小米SU7 Ultra背后的安全逻辑

一、硬性门槛：驾驶经验与性能门槛的平衡

1. 试驾资格限制
   试驾小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)需持有C级及以上驾照满2年，且新手司机仅允许在专家陪同下试乘。这一政策针对高性能电动车瞬时扭矩大、加速迅猛的特性，避免驾驶经验不足者因误操作引发事故。
2. 数据表明，驾龄不足2年的驾驶员事故率比老手高3.2倍，而电动车的动力特性进一步放大了风险。
3. 性能与安全的矛盾
   SU7 Ultra具备1548匹马力，0-100km/h加速仅需2.78秒，堪称“性能猛兽”35。过强的动力输出对新手而言存在失控风险，尤其是误踩油门加速成为智驾事故主因之一。

二、软性驯化：渐进式性能释放机制

1. 300公里安全护盾
   新车前300公里内强制开启“新手安全护盾”，限制最高时速140km/h，禁用弹射、赛道等模式。此阶段旨在帮助用户逐步适应车辆特性，降低因盲目自信导致的操作失误。
2. 安全测试解锁性能
   里程超过300公里后，车主需通过《安全驾驶指南》学习及驾驶安全考核，方可解锁“直线竞速模式”和“赛道模式”。测试成绩与车主账号绑定，换人驾驶需重新考核，从源头杜绝“借车飙车”风险。

三、技术兜底：智能化安全辅助

1. 误操作抑制功能
   车辆配备“误加速抑制辅助”功能，当检测到障碍物时，即使误踩油门也不会加速。
2. 场景化限制
   赛道模式仅限封闭场地使用，湿滑路面自动禁用高性能模式，避免极端场景下的失控风险。

四、行业启示：重新定义性能车安全标准

小米通过“严格准入+渐进解锁+技术兜底”的三层防护，将安全逻辑贯穿用户从试驾到长期用车的全周期。此举不仅降低事故率，更传递“性能需匹配驾驶素养”的价值导向，为行业树立标杆5。对比传统车企“无差别试驾”策略，小米以制度填补新能源时代驾驶能力与车辆性能的认知鸿沟，推动高性能车安全标准的重构。