大众ID EVERY1：设计新颖，但性价比一般

大众 ID 系列的 “新成员”

在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，大众 ID 系列凭借其独特的设计、先进的技术以及可靠的品质，赢得了众多消费者的青睐。从首款车型 ID.3 的惊艳亮相，到 ID.4、ID.6 等多款车型的相继推出，大众 ID 系列不断丰富着自身的产品线，逐渐在新能源汽车领域站稳脚跟。

最近，大众又有新动作，一款预计售价低于 ID3 的新车 ID EVERY1 闯入了大家的视野。在当前新能源汽车市场价格竞争日益激烈的背景下，这款车的出现无疑让人充满期待。消费者们总是希望能以更实惠的价格，买到品质可靠、性能出色的车型，ID EVERY1 的低售价定位，恰好迎合了这一心理，自然引发了广泛关注。

ID EVERY1 预计售价解析

据相关消息透露，ID EVERY1 预计起售价约为 2 万欧元，折合人民币大概 15.7 万元，这个价格相比 ID3 具有不小的优势。就拿国内 ID3 的售价来说，其起售价在 15 万元左右，而 ID EVERY1 预计售价更低，这无疑让它在价格方面更具吸引力。

大众能够将 ID EVERY1 的价格控制得比 ID3 更低，主要有以下几方面原因。在成本控制上，ID EVERY1 基于大众全新的 MEB 前驱平台打造，该平台在零部件通用性和生产工艺上进行优化，有效降低了生产成本。相比 ID3 所使用的平台，MEB 前驱平台在一些关键零部件的采购和生产上，实现了规模效应，使得单车成本进一步降低。

从市场定位来看，ID EVERY1 瞄准的是更注重性价比、对价格较为敏感的消费群体，主打城市通勤和年轻消费者市场。为了满足这部分消费者的需求，大众在保证车辆基本性能和品质的前提下，对配置进行合理取舍，去掉一些非必要的高端配置，从而拉低了整车售价。反观 ID3，定位稍高一些，在配置和性能上更偏向于追求品质和驾驶体验的消费者，这也导致其价格相对较高。

在配置差异方面，ID EVERY1 作为入门级车型，在一些舒适性和科技配置上相对 ID3 有所精简。比如，ID3 可能配备更大尺寸的中控屏幕、更高级的音响系统以及更丰富的驾驶辅助功能，而 ID EVERY1 为了控制成本，这些配置可能会有所降低或作为选装配置提供。像 ID3 部分车型配备的全景天窗、自适应巡航等配置，在 ID EVERY1 上可能就不会是标配，这也使得 ID EVERY1 的价格得以降低。

ID EVERY1 测评：外观

ID EVERY1 的外观设计独具特色，整体轮廓稍显方正，与常见的圆润风格电动汽车形成鲜明对比。这种方正的设计不仅增加了车辆的硬朗感，还在一定程度上提升了车内空间的利用率。

其前脸采用封闭式设计，这是新能源汽车常见的设计元素，有效降低了风阻。中间位置的黑色饰板，与两侧独特的大灯相连接，形成了一种独特的视觉效果。大灯设计堪称 ID EVERY1 的一大亮点，日行灯呈雷达放射状样式，独特且极具辨识度，在点亮时仿佛能穿透黑暗，照亮前行的道路，让人过目难忘。前包围造型相对简洁，下方的灰色饰板增添了一份稳重感，两侧新增的 LED 光源，进一步提升了车辆在夜间行驶的安全性。

从侧面看，ID EVERY1 采用了黑色 A/B 柱和黑色外后视镜壳的设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，为整车增添了一丝时尚与动感。19 英寸半封闭式轮辋，虽然车身尺寸不大，但这大尺寸的轮辋却给人一种强烈的视觉冲击，搭配隆起的翼子板，让车辆看起来更具肌肉感。平直的车窗线条，又让人联想到早期高尔夫的经典设计标志，传承了大众品牌的经典元素。

车尾部分同样精彩，尾灯与头灯采用了完全相同的内部结构，形成了前后呼应的效果。尾窗上方的扰流板，不仅增加了车辆的运动感，还能在高速行驶时提供更好的稳定性。整个车尾的设计简洁而不失层次感，让人一眼就能认出这是大众 ID 系列的独特风格。

与 ID3 相比，ID3 的外观设计更加圆润可爱，线条流畅，整体造型更偏向于传统的两厢车。而 ID EVERY1 方正的轮廓和独特的大灯设计，使其在外观上更具个性和辨识度。ID3 的前脸虽然也是封闭式设计，但线条相对柔和，没有 ID EVERY1 那种硬朗的感觉。在车身尺寸上，ID EVERY1 也比 ID3 略小一些，更适合在城市中穿梭。

ID EVERY1 测评：内饰

进入 ID EVERY1 车内，首先映入眼帘的是简洁而富有科技感的内饰布局。中控台采用横向设计，线条简洁流畅，没有过多复杂的装饰，给人一种清爽、舒适的感觉。

液晶仪表嵌入到中控台饰板当中，这种设计不仅节省空间，还使整个内饰看起来更加一体化。大尺寸悬浮中控屏十分醒目，为驾驶者提供了清晰便捷的操作界面，屏幕下方保留了一组实体按键，方便操作空调、音量等常用功能，相比一些纯触控操作的车型，这种设计更符合大多数人的使用习惯。

方向盘采用了圆角矩形设计，两侧带有多功能按键，操作起来十分顺手。怀挡式换挡机构的应用，让中控台下方的空间更加开阔，增加了储物空间。副驾前方中控台带有多功能导轨，用户可以根据自己的需求在该位置安装平板电脑或者桌板，下方的镂空设计储物空间也十分实用，方便放置一些小物品。

车辆副仪表台可以进行前后移动，并配备伸缩置物台，进一步提升了车内空间的灵活性。前方还配备可以拆卸的蓝牙音响，在停车休息时，将音响拆卸下来，与朋友们在户外享受音乐，十分惬意。车内采用 2+2 式的 4 座布局，前排座椅为一体式设计，提供了良好的包裹性和支撑性，长时间驾驶也不易感到疲劳。

与 ID3 的内饰相比，ID3 的内饰风格更加简约时尚，中控台设计相对更具层次感。ID3 的座椅材质选择较为丰富，有织物、仿皮等多种材质可选，而 ID EVERY1 目前已知的座椅为一体式设计，在舒适性和包裹性上各有千秋。在空间方面，ID EVERY1 虽然车身尺寸比 ID3 小，但得益于方正的车身设计和合理的布局，车内空间并没有显得过于局促，尤其是头部空间表现较为出色。

在实际体验中，ID EVERY1 的车内空间对于日常城市通勤和短途出行来说完全足够。前排驾驶者和乘客都能找到舒适的坐姿，后排乘坐两个成年人也不会觉得过于拥挤，不过如果是长途旅行，后排的舒适性可能会稍逊一筹。

ID EVERY1 测评：配置

在智能车机系统方面，ID EVERY1 将搭载大众新一代车机系统，支持 OTA 升级。这意味着车辆在后续使用过程中，能够不断更新系统，获得新的功能和优化，提升用户体验。车机系统界面简洁，操作流畅，功能布局合理，常用功能如导航、多媒体、车辆设置等都能快速找到。与 ID3 相比，ID3 的车机系统在功能上较为成熟，但在界面设计和操作便捷性上，ID EVERY1 的新一代车机系统有着自己的优势，它采用了更符合人体工程学的设计，操作更加顺手。不过，在一些高级功能上，比如语音助手的智能化程度，ID3 经过多年的优化，可能略胜一筹。

驾驶辅助功能上，ID EVERY1 配备了前方碰撞预警、自动紧急制动等基本的驾驶辅助功能。这些功能在关键时刻能够发挥重要作用，比如当车辆前方突然出现障碍物时，自动紧急制动功能能够及时介入，避免碰撞或减轻碰撞的程度，为驾驶者提供了额外的安全保障。ID3 在驾驶辅助功能上则更为丰富，除了上述功能外，还配备了全速域驾驶辅助系统、车道保持系统等。全速域驾驶辅助系统可以在一定速度范围内实现自动跟车、保持车距等功能，大大减轻了驾驶者在长途驾驶或拥堵路况下的疲劳感。相比之下，ID EVERY1 的驾驶辅助功能虽然能满足基本的安全需求，但在高级驾驶辅助功能方面还有所欠缺。

安全配置方面，ID EVERY1 毫不含糊。车身采用高刚性设计，关键部位使用超高强度热成型钢，抗拉强度和飞机起落架相当，能够有效抵御碰撞时的冲击力，减小碰撞对乘员舱的侵入。座椅下方的横梁强度超过 1900 兆帕，不仅为乘员提供了稳定的支撑，还能为高压电池系统提供额外的防护。如果碰撞来自侧面，车身下侧门槛内的特殊铝制型材，能为电池包提供侧碰缓冲，尽量避免碰撞造成电池形变，引发其他安全隐患。在被动安全配置上，ID EVERY1 配备了多个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、侧气囊等，为车内人员提供全方位的保护。ID3 在安全配置上与 ID EVERY1 基本保持一致，同样具备高刚性车身、高强度横梁以及丰富的安全气囊配置，两者在安全性能上都达到了较高的标准。

ID EVERY1 测评：动力和续航

动力方面，ID EVERY1 基于大众全新的 MEB 前驱平台打造，搭载了一台最大功率为 70kW（94 马力）的电机。这样的动力输出对于一款主要定位于城市通勤的车型来说，基本能够满足日常需求。在城市道路行驶中，起步加速较为轻快，能够轻松应对频繁的启停和超车操作。不过，与 ID3 相比，ID3 搭载的电机最大功率为 125kW，在动力的爆发力和高速行驶时的再加速能力上，ID3 更具优势。比如在高速公路上超车时，ID3 能够更迅速地完成动作，而 ID EVERY1 则会相对显得有些吃力。

续航能力上，ID EVERY1 配备小于 40kWh 的电池组，WLTP 续航里程预计可达 250 公里。这样的续航里程对于城市日常通勤和短途出行来说，完全足够。一般上班族每天的通勤距离在 30 公里左右，按照这个标准，ID EVERY1 充满一次电可以满足一周左右的通勤需求。但如果是需要进行长途旅行，250 公里的续航可能就不太够了，需要频繁寻找充电桩进行补能。相比之下，ID3 配备 58kWh 电池组，CLTC 续航里程为 450km，续航表现要比 ID EVERY1 出色很多。在长途驾驶时，ID3 能够减少充电次数，提高出行效率，为驾驶者带来更多的便利。

当然，ID EVERY1 在续航方面也有自己的优势。其电池容量较小，在充电速度上可能会有一定优势，从电量较低到充满电的时间可能会比 ID3 更短。而且，对于一些主要在城市内使用，很少进行长途驾驶的消费者来说，ID EVERY1 的续航已经能够满足他们的日常需求，较低的售价和相对经济的使用成本，更符合他们的消费理念。

总结

大众 ID EVERY1 作为一款备受瞩目的新能源车型，凭借其独特的优势，在新能源汽车市场中展现出了较强的竞争力。

在价格方面，预计起售价约为 2 万欧元，折合人民币大概 15.7 万元，相比 ID3 具有明显的价格优势，这使得更多消费者能够轻松拥有一辆大众品牌的电动汽车，大大降低了消费者的购车门槛。

外观上，方正的轮廓搭配独特的大灯设计，使其极具辨识度，无论是城市街道还是停车场，ID EVERY1 都能轻松吸引路人的目光。内饰简洁又不失科技感，实用的配置和合理的布局，为驾驶者和乘客提供了舒适的驾乘环境。在配置上，虽然在驾驶辅助功能等方面与 ID3 存在一定差距，但基本的安全配置和智能车机系统，也能满足大多数消费者的日常使用需求。动力和续航方面，虽比不上一些高性能、长续航的车型，但对于主要用于城市通勤的消费者来说，这样的动力和续航已经足够，而且较小的电池容量也带来了相对较短的充电时间。

未来，ID EVERY1 有望凭借其价格优势，在城市通勤车市场中占据一席之地，尤其是对于那些对价格敏感、主要在城市内出行的年轻消费者和上班族来说，ID EVERY1 很可能成为他们的首选车型。它的出现，也将进一步丰富大众 ID 系列的产品线，完善大众在新能源汽车市场的布局，提升大众品牌在新能源领域的竞争力。相信随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，ID EVERY1 还将不断优化升级，为消费者带来更多优质的选择。