大众2.1万美元电动车证明经济车型存在：美国人却不愿买单

大众即将在未来几年推出两款经济型电动汽车，但仅面向欧洲市场。该地区对小尺寸入门级车型的需求远超美国。售价2.7万美元的ID.2all将于2026年上市，而今日大众又发布了"全电动城市车系"的第二款概念车ID.EVERY1（简称ID.1）。这款预计2027年面世的新车定价约21,500美元（2万欧元）。大众表示："自甲壳虫时代起，我们就致力于为数百万人提供平价出行方案。为欧洲市场打造具有吸引力的电动出行方案，是品牌未来规划的核心支柱。"

尽管小型经济城市车在欧洲属于"高销量细分市场"，但大众发现美国对此类车型需求低迷。美国消费者更青睐具备充足续航和多用途空间的车型，即便日常使用中并不需要这些功能。公司发言人坦言，ID.1因尺寸问题"极不可能登陆美国市场"——该车长153英寸（约3.89米），仅比菲亚特500长10英寸（25厘米），按美国标准确实过于紧凑，不过仍配备四座布局和行李厢空间。稍大的ID.2all车长160英寸（4.06米）。两款车型均搭载全新模块化电动驱动（MEB）平台，专为前轮驱动设计，官方称其"实现了革命性空间利用与极致能效"。

续航可能成为另一制约因素。ID.1最高续航155英里（250公里），极速81mph（130km/h），完全满足一小时通勤圈需求。其低价定位适合作为家庭第二辆补充用车。小容量电池的快速充电优势也便于日常补能。目前美国最便宜的电动车型是3万美元的日产聆风，但其设计和充电技术已显陈旧。2026年大改款后预计售价将涨至3.5-4万美元。尽管按美国标准聆风已属紧凑，但仍比即将面世的大众车型更大。

据《Car & Driver》报道，斯特兰蒂斯曾尝试在2024年将电动版菲亚特500e引入美国，但仅售出204辆便暂停生产。该车虽续航200英里（322公里），但售价高达34,400美元。试驾体验显示，若能降价不失为实用有趣的选项。即便大众考虑向美国引进新车型，进口成本也将推高售价。若本土化生产，可能需要启用南卡罗来纳州工厂。但该公司已收缩美国电动化布局，上月刚取消ID.7轿车的北美上市计划。1月29日发言人表示："鉴于当前电动车市挑战，大众决定不再向北美市场提供ID.7。"

值得关注的是，尽管美国电动车销量在1月创历史新高，但特朗普政府并不支持电动化政策：不仅撤销了前政府的排放目标，还开始拆除全国充电网络建设规划。