性能过剩？买小米SU7 Ultra的人有几个会上赛道？

最近总有人说，小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)的1548匹马力对普通人来说是“性能过剩”。这话听着理性，但仔细一想，就像指责买大G的人不越野、买单反的人不摄影一样——如果所有消费都只盯着“用不用得上”，生活该多无趣？

性能过剩？先问问自己需要什么样的生活

我们总习惯用“实用性”给商品打分，但人本来就不是绝对理性的动物。年轻人攒钱买最新款手机，难道只为了打电话？女生买限量口红，真的是因为缺那一支颜色？说到底，消费从来不只是功能选择，更是情感投射。小米SU7 Ultra的2秒级零百加速，对每天通勤的人来说确实用不上，但当周末开上绕城高速，一脚油门带来的推背感和多巴胺飙升，可能比省下的那几秒时间更值钱。那些说“马力过剩”的人，或许没意识到：现代社会早就不缺代步工具，缺的是能让人暂时逃离琐碎的“快乐开关”。

车的价值，早就不在四个轮子上

我有个朋友买了辆二手R8，每月还贷时都喊肉疼，但每次启动发动机的瞬间又笑得像个孩子。他说：“听引擎声浪比听甲方改需求舒服多了。”这大概能解释，为什么明明用不上V10发动机，还是有人愿意为它买单——车早就从交通工具变成了成年人的“大玩具”。

小米SU7 Ultra的赛道模式、可升降底盘，包括能联动智能家居的车机系统，本质上都在提供一种“玩家心态”。就像男生买游戏皮肤不一定能提升战绩，但握着定制手柄就是更带劲。当城市生活越来越像流水线，这些看似“无用”的设计，反而成了对抗麻木感的武器。

别小看“面子”背后的真实需求

提到面子工程总有人不屑，但社交本就是人类刚需。当开辆性能车被路人回头打量，等红灯时隔壁司机摇下车窗拍照，这种微妙的满足感，和女生背名牌包被闺蜜认出来时的快乐没有本质区别。有人算过一笔账：30万买辆“够用”的家用车，和40万买辆让你每天上下班都期待开车的“梦中情车”，后者的情绪溢价其实更划算。毕竟，成年人的快乐本就需要真金白银来兑换。

中国制造需要一场“敢贵”的自信

说回小米SU7 Ultra引发的争议，背后还藏着更深的命题：为什么国产车一卖高价就被质疑？过去总有人说国产车只能拼性价比，现在有品牌敢把性能、设计、智能体验打包成高端产品，反倒要被质问“配不配”。看看特斯拉是怎么撕掉“电动车=低端”标签的？Model S Plaid用狂暴加速让全世界闭嘴。

Model S Plaid

如今小米SU7 Ultra用自研电机、全域碳化硅平台堆出1548匹马力，本质上是在打破“中国车只能卷配置”的偏见。这种突破本身的价值，可能比参数更重要。

与其争论性能是否过剩，不如承认一个事实：当基础需求被满足后，人就会追求“我想要”而不是“我需要”。有人花十万改装飞度，有人买五菱宏光贴痛车，本质上和小米SU7 Ultra车主为尾翼买单没什么不同——都是在给自己的热爱投票。

下次再有人说“这车性能你用不上”，不妨笑着回他：“我买的是每天上下班路上那15分钟的快乐，这可比马力值难量化多了。”