卢伟冰宣布！小米汽车已经做好了出海的准备

造车三年，从质疑声中走到行业前三

最近在巴塞罗那的MWC2025（世界移动通信大会）上，小米总裁卢伟冰宣布：“小米汽车计划2027年正式出海，我这次就是带着小米SU7 Ultra来欧洲打前站的！”

雷军从2021年宣布小米造车，到2024年首款小米SU7上市，小米仅用时三年就跻身国内新能源销量前三，首月交付量直接冲到行业头部，甚至创造了纯电动轿车销量的奇迹。

卢伟冰直言：“三年前投资人天天问我们是不是入局太晚，现在SU7的销量让所有的质疑者都闭上了嘴。”

欧洲门槛高：从碰撞测试到充电桩

尽管小米的野心勃勃，但卢伟冰也清醒得很：“出海急不得，得先在中国市场站稳脚跟”。毕竟欧洲市场不是“新手村”——欧盟碰撞测试、GDPR数据隐私法、CCS充电标准，每一个都是硬骨头。更别提欧洲人对中国车的刻板印象还停留在“组装”阶段。

卢伟冰亲自带队考察欧洲，摆明了是要摸透德国人的工艺标准、法国人的设计偏好，甚至北欧的环保法规。难怪网友调侃：“建议欧洲车企早做打算，防止雷总复刻手机时代的‘价格屠夫’剧本。”

亮剑MWC：一辆黄车让老外掏出手机

在MWC展台上，小米SU7 Ultra的亮黄色轿跑成了流量担当，围观的老外纷纷举起手机给这辆“中国保时捷”拍照。

这辆车暗藏小米的出海密码：欧洲Model 3(图片|配置|询价)售价4万欧元，而小米若能将价格压到3万欧元，配合700公里续航和激光雷达，绝对能搅动市场。

不过外媒泼冷水：“欧洲人买车看品牌溢价，小米得先解决‘高端信任危机’”。对此卢伟冰早有准备：“我们手机在海外敢卖得比iPhone贵，汽车也能复制这条路。”

1万家小米之家其他车企无法比拟的优势

在全球拥有1万家小米之家的小米还未停下扩张的脚步，小米之家未来很可能变成“汽车体验店”。想象一下：米兰的消费者买完扫地机器人，转身就能试驾小米SU7，手机一键同步车载系统”。

小米大家电同步出海，冰箱空调洗衣机全系高端化，摆明了要用生态链“包圆”老外的智能生活。

卢伟冰特别强调“官方正式出海”，意味着从研发、认证到售后全部自建体系，这手笔可比贴牌代工硬核多了。毕竟欧盟法规严苛，光是车辆认证就得砸上千万欧元，没点家底真玩不转。

踩着2027年禁售燃油车的节点

选择2027年绝非偶然。届时欧洲可能全面禁售燃油车，美国新能源补贴政策也将明朗化。小米若能带着成熟的自动驾驶技术和生态链优势进场，很可能复刻大疆、华为的出海神话。

从“为发烧而生”到“为全球而战”

十年前，小米用性价比在手机战场站住了脚；十年后，SU7 Ultra正在叩击欧洲大门。卢伟冰说“2027年见分晓”，但明眼人都知道：小米汽车的早已不满足国内市场，出海全球才是小米汽车的最终目的地。