为什么都买纯电车，而不选插混车？

为什么雷军造车起手就是纯电车，而不是插混？

上个月陪朋友去二手车市场卖车，那台标价23万的插混车，车贩子拿着漆膜仪转了三圈，最后出价8万5，多一分也不收。

我哥们老张买的某品牌插混SUV，官方宣传"综合续航1200公里"。上个月跑长途，出发前特意充满电加满油，结果在高速上后依旧在找充电桩。更离谱的是，当电量耗尽切换燃油模式时，仪表盘显示的油耗数字，比同款燃油车还高30%。

而且插混车保养，发动机要换机油三滤，电动机要检查电池冷却液。每次拿着账单就像是被割了两次肉，4S店还贴心地提醒："我们这是新能源车专属保养套餐"，我突然理解为什么大家都开始选纯电车了。

开过插混车的人都知道，纯电模式像温顺的绵羊，油门踩到底都慢悠悠的；电量耗尽切到燃油模式，瞬间变成暴躁的山羊，发动机嘶吼着找你要电费。最绝的是能量回收系统，松油门时的拖拽感，能让乘客误以为司机在练脚刹。

更深层的行业黑幕在于，某些车企把插混车当成排放政策的擦边球。通过50公里的纯电续航拿到新能源补贴，实际交付的却是批着绿牌的燃油车。就像当年的翻盖手机，在直板机和智能机夹击下，最终只能被时代给淘汰。

二手车市场的数据更触目惊心。某头部平台2023年报告显示，插混车三年保值率比燃油车低15%，比纯电车低8%。更可怕的是电池衰减问题，当8年15万公里质保到期后，换电池费用足够再买台新车。

其实头部企业都在转向增程式或纯电路线，现有的插混车型很多是库存零件拼凑的过渡产品。可笑的是，某些品牌还在疯狂营销插混车是"完美解决方案"。

当整个行业都在鼓吹"油电双修"时，真正买单的车主却要忍受充电焦虑、高昂养护和保值噩梦。