深蓝汽车：从长安的"试验田"到独立品牌的蜕变之路

2017年的一个春日，长安汽车的高层会议室里，一场关于未来的讨论正在进行。

面对新能源汽车的浪潮，这家老牌车企决定成立新能源事业部，这就是深蓝汽车的前身，当时的他们或许没有想到，这个决定会孕育出一个怎样的故事。

一、孕育：长安新能源的艰难探索

故事的开端并不顺利，作为长安汽车的"试验田"，新能源事业部最初只有几十人的团队，办公地点就在长安汽车总部的一个角落里。首款车型的研发过程充满艰辛，工程师们经常加班到深夜，就为了解决一个电池管理系统的bug。

2018年，首款车型逸动EV上市，市场反响平平。销量数据显示，上市首月仅卖出800多辆，团队内部开始出现质疑声：这条路到底对不对？但时任事业部总经理的张总坚持认为，新能源汽车是未来，必须坚持下去。

转机出现在2020年，随着国家对新能源汽车补贴政策的调整，以及消费者环保意识的提升，逸动EV的销量开始稳步上升，到2021年底，长安新能源的年销量突破5万辆，团队规模也扩大到近千人。

二、诞生：独立品牌的阵痛与希望

2022年4月13日，深蓝汽车正式成立。这一天，张总在发布会上激动地说："今天，我们不再是长安的新能源部门，而是一个全新的品牌。"

但独立后的日子并不好过。

首款车型SL03的研发过程充满挑战，为了打造差异化，团队决定采用全新的设计语言和智能化配置，但这也意味着更高的成本和更长的研发周期，有段时间，资金压力大到连工资发放都成问题。

2022年7月，SL03终于上市。首月销量突破5000辆，团队上下欢欣鼓舞。但好景不长，随着竞品车型的推出，SL03的销量在2023年初开始下滑，最困难的时候，月销量跌至2000辆以下。

三、成长：在挫折中寻找出路

面对困境，深蓝汽车开始了艰难的转型。首先是调整产品策略，推出改款SL03，增加续航里程和智能化配置，其次是优化营销策略，加大品牌宣传力度，特别是在年轻消费者中的推广。

这些努力逐渐显现成效。2023年第四季度，深蓝汽车的月销量重回5000辆以上，2024年推出的第二款车型S7，虽然首月销量只有3000辆，但凭借出色的产品力，销量稳步上升。

截至2024年底，深蓝汽车累计销量突破15万辆，虽然不及头部新势力品牌，但在二线新势力品牌中已属不错，更重要的是，深蓝汽车建立起了自己的技术体系和品牌认知。

深蓝汽车的故事还在继续，从长安的"试验田"到独立品牌，这条路充满艰辛，但也充满希望，正如张总常说的："做新能源汽车，就像在黑夜中前行，虽然看不清远方，但只要坚持，就一定能看到曙光。"

感谢关注！我是北城观车，欢迎在评论区留言讨论、指正，如果喜欢，恳请支持！