别克君威陷入减配风波！10.69万起标配变选装，这波操作太骚了

2025年3月5日，上汽通用别克正式公布2024款君威(图片|配置|询价)系列“一口价”政策，以10.69万元起的起售价引发行业震动。此次调整不仅将价格下探至合资紧凑型车区间，更通过配置精简与新增选装项，试图重塑市场格局。

配置调整：实用功能缩水，价格门槛降低

根据官方信息，2024款君威全系将备胎和补胎工具从标配调整为选装，这一变动对长途出行用户影响较大。入门版25T超享版更取消流媒体内后视镜和手机无线充电两项实用配置，引发消费者对“减配”的争议。此外，丹霞红车身配色停产，进一步缩减了个性化选择。不过，部分配置升级也值得关注：25T车型座椅材质改为全皮质包裹，28T车型标配18英寸轮毂、电动尾门及导航系统，并通过选装可恢复部分运动化设计元素。

价格优势：最高降幅超5万元，瞄准A级车市场

此次“一口价”较原指导价（15.98万-17.58万元）最高降幅达5.29万元，直接对标大众速腾、本田思域等A+级车型。以28T纵享版为例，12.39万元的起售价虽略高于25T版本，但搭载237马力2.0T发动机，百公里加速仅需7.1秒，动力性能仍保持B级车水准。

市场策略：以价换量，重塑竞争格局

别克此次调整被业内视为“降维打击”：通过大幅降价吸引预算有限的B级车用户，同时分流合资紧凑型车市场份额。数据显示，君威1月销量仅2523辆，排名中型车市场第25位，降价策略或为扭转颓势的关键。然而，配置缩水也带来风险。消费者需权衡“低价高配”与“刚需功能缺失”的利弊。例如，无线充电对智能手机用户至关重要，而流媒体后视镜在复杂路况下优势明显。

未来展望：GS套件回归，能否提振运动基因？

别克计划于2025年第二季度推出君威GS改装套件，回归2023款前脸设计并强化运动元素，但取消黑色轮毂、红色卡钳等配置，被质疑“诚意不足”。若GS版本无法满足年轻消费者对性能与颜值的双重需求，君威在运动化市场的竞争力或将受限。

别克君威以“一口价”策略掀起中型车市场风暴，10.69万起的定价无疑极具吸引力，但配置调整引发的争议也需正视。对于追求性价比的家用用户，28T车型或为更均衡选择；而注重科技配置的消费者，则需谨慎评估选装成本。