大众推出2025款ID.3：换装磷酸铁锂电池 售价不变

大众汽车今日在中国市场发布2025款ID.3电动车型，核心变化在于首次搭载磷酸铁锂（LFP）电池，起售价维持11.99万元不变。

此次更新延续了ID.3"入门级走量"的定位，但透露出大众在供应链与成本控制上的新策略。

新车型采用宁德时代提供的53.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航451公里，直流快充30%-80%需48分钟。作为对比，旧款三元锂电池版本容量为52.8kWh，续航450公里，快充时间略短至42分钟。

值得注意的是，两个电池版本车型当前起售价均为11.99万元，交流充电时间分别为9.5小时和8.5小时。动力系统未作调整，后置电机功率125kW，峰值扭矩310N·m，百公里电耗13.4kWh。

外观方面仅进行微调，A柱部分区域改为黑色涂装，新增米白与浅蓝两种车身颜色，轮毂仍提供18英寸和20英寸两种规格。内饰改动更为明显：中控屏从10英寸升级至12.9英寸，边框收窄并取消底部物理按键，中央通道重新设计为无线充电板与双杯架布局，整体质感有所提升。

作为大众在华最畅销电动车型，ID.3去年销量达9.38万辆，但今年1月仅售出2623辆，同比暴跌65.5%。这一颓势折射出大众电动化转型的困境——即便是ID.7这类旗舰车型，1月在华销量也仅9辆。用户普遍反馈其车机互联、数字交互与驾驶辅助系统落后于中国本土品牌。

为扭转局面，大众正推进"在中国，为中国"战略。去年8月斥资7亿美元入股小鹏汽车，计划联合开发两款专属中国市场的电动车型，同时将基于上汽智己平台推出新款奥迪电动车。此次ID.3换装成本更低的磷酸铁锂电池，或为后续价格竞争预留空间。