新款蔚来ES8:和老款相比进步不大，更干不过理想问界，蔚来不未来

蔚来ES8(图片|配置|询价)，你觉得怎么样？

作为国内新能源汽车的先行者，蔚来汽车一直备受关注，而ES8作为其SUV旗舰车型，更是代表了蔚来的设计和技术实力。2025年新款ES8在设计和性能上都有显著提升，但市场表现却相对平淡。今天我们就来详细聊聊这款车，看看它的亮点和不足，以及与竞品相比的优劣势。

新款ES8的设计语言以“纯粹、科技、力量”为核心，目标客户群体主要是30-45岁的中高端消费群体，追求科技感和品质感。在新能源电动车领域，蔚来汽车的设计是非常漂亮的，能够和捷豹的车型相媲美。

在外观设计方面：新款ES8的外观设计依旧延续了蔚来家族化的“X-Bar”设计语言，但在细节上进行了优化，整体风格更加简约和现代。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配分体式大灯，上方是细长的日间行车灯，下方是主大灯组，整体看起来更具科技感。前保险杠的线条更加锋利，增强了视觉冲击力。

车身侧面线条流畅，采用了隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，进一步降低了风阻系数（官方数据显示风阻系数为0.28Cd）。车身尺寸为5022mm（长）×1962mm（宽）×1756mm（高），轴距为3010mm，属于中大型SUV的范畴。

车尾设计简洁，贯穿式尾灯是亮点，灯组内部采用了LED光源，点亮后辨识度很高。后保险杠的造型与前脸相呼应，整体感很强。

新款ES8的内饰设计延续了蔚来一贯的高水准，用料和工艺都非常考究，采用了“环抱式”设计，中控台偏向驾驶员一侧，方便操作。整体风格简约但不失豪华感，大量使用了横向线条来拉伸视觉宽度。

新款ES8内饰采用了大量高档材料，包括Nappa真皮、超纤绒顶棚和可再生藤木饰板。座椅采用了打孔设计，支持加热、通风和按摩功能，舒适性极佳。

在科技配置上，新款ES8中控屏为12.8英寸OLED屏幕，分辨率高达1728×1888，显示效果细腻。配备了最新的Banyan 2.0智能系统，支持5G网络和高精度语音识别。车内还搭载了23个扬声器的杜比全景声音响系统，音质表现非常出色。

新款ES8提供6座和7座两种布局，第二排座椅支持电动调节，第三排空间相对宽敞，适合短途乘坐。后备厢容积在常规状态下为310L，放倒第三排后可扩展至910L。

在续航方面，新款ES8搭载了100kWh的电池组，CLTC续航里程为605公里。实际使用中，由于车身较重（整备质量超过2.5吨），能耗表现一般，城市工况下电耗约为20kWh/100km，高速工况下电耗会更高。

新款ES8采用前后双电机布局，综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为4.1秒，性能非常强劲。

蔚来ES8底盘采用了全铝合金架构，前后悬挂均为多连杆独立悬挂，材质为铝合金，减轻了簧下质量，提升了操控性。底盘调校偏向舒适，但在激烈驾驶时支撑性稍显不足。

新款ES8的驾驶感受以舒适为主，转向轻盈，悬挂对路面的细碎震动过滤得很好。但在高速过弯时，车身侧倾较为明显，操控性不如一些运动型SUV。

尽管新款ES8在产品力上表现不俗，但市场表现却相对一般。2024年全年，ES8的销量仅为1.2万辆，远低于理想L9（4.5万辆）和问界M9（3.8万辆）。

首先是蔚来汽车公司对这款车的战略布局有问题，价格偏高：新款ES8起售价为49.8万元，顶配版超过60万元，价格门槛较高。其次是续航焦问题：虽然续航标称605公里，但实际使用中续航缩水较为明显，尤其是在冬季。再者品牌溢价不足：与特斯拉、宝马等品牌相比，蔚来的品牌溢价能力仍有差距。

再者与竞品对比:理想L9以家庭用户为主打，空间更大，油耗更低（增程式混动），价格也更亲民。

而M9在智能驾驶和车机系统上表现更出色，且价格更具竞争力。而这些都是蔚来ES8所不具备的。蔚来ES8主要是输在了消费者的需求上。

总的来讲，新款蔚来ES8在设计、性能和豪华感上都有很高的水准，但在价格、续航和品牌溢价上存在短板。如果能针对这些问题进行优化，相信其市场表现会有显著提升。作为消费者，如果你追求科技感和豪华感，且预算充足，ES8仍然是一个不错的选择；但如果你更看重性价比和实用性，或许理想L9和问界M9更值得考虑。在汽车市场竞争如此白热化的今天，蔚来ES8要想获得成功需要花很大的力气，我建议蔚来汽车的领导人多去学学雷军，毕竟小米汽车所带来的体量以及对整个新能源汽车市场影响都是巨大的。