新款奥迪A6正式发布，继续向豪华车迈进，起售价约合44万元

奥迪全球首次发布全新A6 Avant，电动版“A6 e-tron”已于此前发布，但发动机驱动的A6也将进行全面改款，采用新的混合动力技术。新款A6 Avant比以往更加动感、高效、数字化程度更高。汽油和柴油发动机均配备了最新的轻度混合动力技术“MHEV Plus”，在提高性能的同时减少了二氧化碳排放。驾驶性能方面，自适应空气悬架与四轮转向的采用，让长途驾驶、城区驾驶等各种情况下，都能实现舒适性与灵活的操控性相结合。

MLB Evo平台已不复存在，取而代之的是其 A5 兄弟车型也使用的高级平台(PPC)。外观设计与纯电动车型A6 e-tron几乎没有任何共同之处。e-tron采用上下分体式头灯，而新款A6 Avant 则采用更传统的大灯，更接近新款A5。侧窗和尾部的形状具有更平缓的坡度，使新款奥迪Avant具有新车特有的轮廓，与上一代车型完全不同。车尾的排气管清晰可见，奥迪表示将不再在其汽车上安装假排气管。A6 Avant 的风阻系数为0.25，入门级车型将采用18英寸合金轮辋，而高配车型将采用三色设计的21英寸锻造轮辋。

与上一代相比，新款A6旅行车加长了60毫米，达到了4.99米，轴距为2927毫米，与上一代几乎相同。进入车内，内饰布局和A5 Avant几乎相同，包括可选的10.9英寸副驾娱乐屏、14.5 英寸中控屏和11.9英寸的仪表与A5上的尺寸相同。但是，有些东西我们看不到，例如与旧款A6相比，增加了额外的隔音效果，增加了30%，但重量没有增加。窗户和车门密封得比以前更紧密，同时为后门增加了可选的隔音玻璃。

A6 Avant 采用了全新开发的发动机和变速箱支架，以降低噪音和振动。奥迪还调整了双离合自动变速箱的齿轮齿，以降低变速箱发出的噪音。此外，配备19英寸或更大轮辋的车型，轮胎内置了带泡沫环的噪音吸收器，以减少轮胎内的空气振动。

根据不同版本，A6 Avant的行李厢基础容积为503升，并配有标准导轨系统，更加实用。后排座椅按40:20:40比例折叠后，容积可升至1534升。即使是基本款车型也标配电动尾门，保险杠下方还有投影灯，可显示打开/关闭尾门时脚部动作的位置。

为充分利用宽大的车顶，只需按下按钮，大型全景玻璃便可从透明变为不透明。有九个部分，形成不同的图案，从透明到不透明交替。奥迪将此功能称为“数字窗帘”，让车主能够选择让车内充满光线、遮阳或两者兼而有之。

欧洲的入门级2025款奥迪A6 Avant 配备2.0T发动机，最大输出功率为201马力，峰值扭矩为 340牛·米。四缸发动机采用最新的米勒循环技术，由于无法选择Quattro，因此配备前轮驱动系统。2.0T柴油发动机结合轻度混合动力技术，功率与汽油发动机相同，为201马力，但扭矩更大，为 400牛·米，可选前轮驱动或全轮驱动。

为了增加动力，顶级A6车型配备更大的3.0升V6发动机，采用48V轻混技术。该发动机可产生 362马力和550牛·米的扭矩，与新款 S5 Avant的动力相当，零百加速时间为仅需4.7秒。四缸发动机车型的速度要慢得多，汽油车型零百加速时间仅需 8.3 秒，柴油车型为7.9秒，如果选择 Quattro，则需要7秒。新款S6 Avant正在计划中，理想情况下，紧随其后的是下一代RS6 Avant。

其他值得一提的优点包括后轮转向、自适应空气悬架和线控制动。V6版本可以额外付费配备 Quattro Sport 差速器，以在后轮之间充分分配扭矩，提高操控性并提供更顺畅的驾驶体验。四轮转向系统与 quattro 全轮驱动系统配合使用，可在低速时使后轮以与前轮相反的方向转动，转动方向角最大可达五度，提高了狭窄城市街道和弯道上的灵活性，并将最小转弯半径减少了一米。在中高速时，后轮与前轮同向转动，提高稳定性和精确度。