零跑官宣和中国一汽合作，新势力+国有车企时代来了？

从现在看过去，每次车企之间的合作似乎都实现了互利共赢。曾经的日产与雷诺联盟成立，后加入三菱，增加了零部件通用化率，降低了造车成本，提升了市场竞争力；到前几年的大众向福特开放MEB电动平台，大众获得了资金，福特省去了研发成本；再到现在的零跑汽车突然官宣与中国一汽合作，它们之间又会擦出怎样的火花呢？下面咱们不妨简单来聊一聊。

谈及一汽，大家肯定不会陌生，作为老牌的大型国有车企，它的技术底蕴和资金实力可以说是毋庸置疑，而它之所以选择和零跑合作，在我看来主要离不开零跑汽车良好的发展势头，以及行业领先的技术优势。比如销量方面，零跑汽车不仅去年大卖近30万台，第四季度还成为了唯二盈利的新势力，刚刚过去的2月份它也再次月交付量突破了3万台，稳居新势力第一梯队。

然后在技术层面上，一直坚持全域自研的零跑汽车，也掌握了包括电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等在内的技术优势，研发出了诸如LEAP3.5技术架构、零跑超级增程、零跑CTC车身一体化等行业领先的核心科技，为旗下产品高品价比的形象打下了坚实基础。

当然从一汽和零跑汽车的合作我们不难看出，传统大厂和新势力品牌并非只能是对手，还可以成为互利共赢的伙伴，比如传统车企能够借助和新势力的合作，来学习新势力厂商的造车思路和前沿技术，来快速提升自身的新能源转型进程，从而推动国内汽车产业的新能源转型升级。

值得一提的是，零跑汽车其实不是第一次和大厂进行合作了，此前在海外它就和Stellantis集团以反向合资的形式进军了欧洲市场，并且取得了不错的成绩，而如今在国内零跑汽车又和中国一汽进行合作，实现了国内、国外两面开花，加上零跑汽车自身也在不断发展进步，比如即将在3月10日正式预售备受瞩目的零跑B10(图片|配置|询价)，如今的零跑汽车已然踏上了发展的快车道。

目前官方爆料的信息并不多，零跑汽车和中国一汽合作的详细内容还未公布，根据目前竞争激烈的市场背景来看，小编猜测它们或许会合作造车，那么大家觉得它们会进行哪方面的合作呢？欢迎评论区留言讨论。