前有董小姐造车，现有中兴入局汽车行业

3月4日，中兴通讯正式宣布成立汽车电子团队，这一消息迅速在科技和汽车行业引发广泛关注。作为全球领先的通信设备制造商，中兴通讯此举被视为其向智能网联汽车领域进军的重要信号。这是否意味着，继华为之后，又一家通信巨头将加入“造车”大军？

1. 中兴通讯的野心：从通信到汽车

据官方透露，新成立的汽车电子团队将隶属于系统产品技术规划部，主要负责汽车电子领域的业务规划与经营。具体职责包括但不限于：

汽车电子整体方案规划及竞争力提升；
市场策划、商业模式研究与项目推动；
生态合作伙伴拓展与资源整合。

中兴通讯表示，未来将通过软件定义汽车的理念，打造基础软件平台层——操作系统，为智能汽车提供重要支撑。公司现有的工业操作系统“新支点”，因其具备实时性、安全性和开放性等特点，已成为多个行业的重要工具。截至目前，“新支点”已累计装机量超过2亿套，并广泛应用于轨道交通、能源电力等领域。

2. 数据支撑：为什么是现在？

近年来，随着汽车智能化和网联化趋势加速，传统车企与科技企业的边界逐渐模糊。根据市场研究机构IDC的数据，预计到2025年，全球智能网联汽车市场规模将达到1.5万亿美元，年复合增长率高达27%。而中国作为全球最大的汽车市场，更是智能汽车发展的核心阵地。

中兴通讯此时布局汽车电子领域，显然经过深思熟虑。一方面，5G技术和车联网的快速发展为智能驾驶提供了坚实基础。据GSMA统计，截至2022年底，全球5G用户数已突破10亿，而中兴通讯在全球5G基站市场份额占比约16%，排名第二。这意味着，中兴通讯有能力利用其通信技术优势，快速切入并占据智能网联汽车市场的关键环节。

另一方面，全球汽车产业正处于转型升级的关键时期。根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，占全球总销量的60%以上。与此同时，智能网联汽车渗透率也在不断提升，预计到2025年，L2级及以上自动驾驶车辆的市场占有率将超过50%。

3. 行业反响如何？

对于中兴通讯的这一动作，业内普遍持积极态度。有分析人士指出，通信企业在智能汽车领域的布局，将进一步推动行业技术进步和成本优化。例如，中兴通讯在无线通信、芯片设计等方面的经验，有望帮助解决当前智能汽车面临的诸多难题，如高精度导航、低时延数据传输等。

不过，也有声音认为，中兴通讯需要面对激烈的市场竞争。目前，华为、百度、腾讯等企业已在智能汽车赛道深耕多年，形成了较为完整的生态体系。以华为为例，其HiCar解决方案已覆盖超过150款车型，累计装车量超过1000万台。相比之下，中兴通讯虽然起步稍晚，但凭借其在通信领域的深厚积累，依然具备后发优势。

4. 展望未来：中兴通讯能走多远？

尽管挑战重重，但中兴通讯的潜力不容小觑。凭借其在全球通信市场的深厚积累，以及对智能网联汽车需求的精准把握，公司完全有可能成为这一领域的领军者。

事实上，中兴通讯早已为此做好准备。早在2021年，公司就公开了一项名为“一种无线充电定位方法、装置、系统及电动汽车”的专利，显示出其在新能源汽车相关技术上的探索。此外，公司还与多家传统车企建立了合作关系，共同推进智能汽车解决方案的研发。例如，中兴通讯与一汽集团合作开发的V2X（车路协同）系统，已成功应用于多个智慧交通试点项目。