零跑汽车销量担当 全新C11为什么能火

无论2024年全年还是2025年首月，零跑汽车的表现应该给很多人都留下了深刻印象，近30万销量超额完成年度目标、成为第二家盈利的新势力品牌。如果要问零跑家族中谁的贡献大？2024年卖出8万多辆、2025年首月销量同比去年1月上涨128.8%的零跑全新C11肯定不能忽视，那零跑C11 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 为什么如此热销呢？

全新C11能成为零跑品牌的销量担当，与它本身在产品力方面的表现有密不可分的关系，因此要想知道它热销背后的原因，需要重点关注产品力。

处在15-20万价位，全新C11瞄准理性顾家的中产家庭用户，这类人群的需求也比较简单直接，比如外观设计上，有气场、质感强即可。全新C11的造型使用了家族化自然美学设计语言，细节上注重科技感和运动感的营造，前后均配备有贯穿灯带，现代化氛围很强；黑色的外后视镜壳搭配密辐铝合金轮圈以及无框设计车门后，则带来不错的运动效果。如今的中产家庭用户还是以年轻人为主，全新C11的这套设计在我看来，便能够很好地打动年轻人。

值得一提的是，全新C11提供了增程、纯电车可选，2种动力外观上的不同主要集中在中网区域，增程车配备有进气格栅，纯电车前脸则是封闭式设计，因此2种动力可以轻易区分。

尺寸上，全新C11拥有长x宽x高(mm)：4780（4750）x1905x1675，轴距则是2930mm，常规的中型SUV轴距通常在2800mm左右，显然全新C11还要大一些，同样的价格，消费者通常喜欢买更大尺寸、气场更强的车型，在这点上，全新C11的表现也不错。

中产家庭对车辆座舱的质感也有一定要求，而全新C11的座舱采用对称设计，并主打简洁、科技。它的整个中控台都被屏幕覆盖，全系都配备了10.25英寸副驾娱乐屏、2.5K分辨率的14.6英寸中控屏，以及10.25英寸的全液晶仪表。座舱内用料足够丰富，大部分区域都是软性皮质材料，细节处带有钢琴烤漆饰板、拉丝面板等，加上金属饰条点缀后，呈现出不错的高级感。

购买中高级新能源车的用户，除要求座舱质感外，同样会关注现代化、智能化。全新C11的座舱内几乎没有实体按键，功能控制都需要通过触控或者是语音控制，科技感和智能化属性够强。另外，全新C11搭载了高通SA8295P芯片，带动车内3块屏幕依旧丝滑、流畅，语音交互也足够便利、快捷，上手容易且操作简单。

副驾娱乐屏的配备在我看来是比较人性化的设计，比如夫妻二人自驾出行时，主驾需要观看导航信息，副驾又不想拿着手机看视频，这个时候中控和副驾娱乐屏就能分工呈现。值得一提的是，全新C11的副驾娱乐屏也有独立的蓝牙通道，看视频的时候如果不想打扰主驾开车，可以额外连接蓝牙耳机。

除了车机的实用与娱乐属性，如今的中产家庭用户往往也比较注重车辆智能驾驶水准，全新C11则标配了L2级别的驾驶辅助功能，前向探测距离达到500米，另外它提供有智驾版本车型可选。其中智驾版车型搭载有激光雷达，使用了算力254TOPS的Orin X智驾芯片，具备NAP高速智能领航、红绿灯识别及起停、导航辅助巡航、自动泊车入位等进阶功能，日常行车或者是长途自驾的场景下，都能提供一定的帮助。

家庭用车，对空间及舒适性也有较高的要求，而全新C11的尺寸相对较大，以身高为182cm的体验者为参考进行试坐，进入主驾并调整好坐姿后，头顶依旧可剩下1拳4指空间，转移第二排乘坐后头顶还剩下1拳2指空间，腿部空间则是2拳多。因此，就算是家庭成员普遍“海拔”较高，全新C11也能带来相对宽敞的乘坐空间。

驾乘舒适性部分，全新C11的主副驾均带电动调节，另外前排座椅加热、通风、以及后排座椅加热功能，全新C11也都有配备。相对而言，后排座椅加热功能是这个价位比较少见的配置，家庭出行往往会存在前后排不平权的问题，有了后排座椅加热，冬季出行前后排乘客都能感受到温暖，这点对注重家用的消费者来说很有吸引力。

至于动力，作为新能源SUV的全新C11目前增程和纯电动力都有4个配置。增程车具备无里程焦虑的特点，CLTC纯电续航里程至高300km，满足短途城市出行和日常通勤所需，CLTC综合续航里程至高1210km，亏电状态下CLTC工况油耗5.2L/100km，对一台中型SUV而言相对较低。纯电车纯电续航里程分别有515km和580km两种，并且提供了四驱版本可选。

全新C11后驱版本车型都搭载功率200kW、扭矩360N·m的电动机，官方百公里加速成绩7.8秒；四驱车则是在此基础上多了功率200kW、扭矩360N·m的前置电动机，官方百公里加速成绩3.94秒。底盘区域全新C11使用了双叉臂+多连杆组合，同时前后均配备FSD可变阻尼减振。

多数朋友会选择增程车，结合我们试驾来看，大部分情况下全新C11开着与纯电车没有明显差异，起步加速和中高速超车都比较顺滑、轻快。动力输出调校上，全新C11并非敏捷、暴躁的类型，深踩加速踏板动力反馈也不过分强烈，所以不会给车内人员的带来不适感。而让人印象深刻的是悬架，通过细碎颠簸路面的时候能感受到它对振动的化解，同时还有不错的韧性，这对一款十多万的SUV来说，我认为表现值得点赞。

从市场需求出发看零跑全新C11，不难发现这台SUV确实能满足绝大多数家庭的用车需求，并且契合大多数人追求品价比的消费观。而据了解，2月份零跑汽车依旧推出优惠政策，C系列限时补贴后9.38万起，零跑全新C11也包含在内。这样看来，零跑全新C11确实很香，价格实惠，产品力足够亮眼，那么它能成为零跑汽车的销量支柱不足为奇。