25年2月中国车市：比亚迪稳坐王座，新势力格局生变，智能化竞争

2025年3月，中国汽车市场迎来春节后的首份销量成绩单。尽管受假期影响，2月车市呈现“先抑后扬”的走势，但比亚迪、吉利等头部车企仍以强劲增长领跑市场，新势力品牌则在分化中重塑竞争格局。透过数据，我们得以窥见中国汽车工业在智能化与全球化浪潮中的新趋势。

一、比亚迪：绝对领先背后的“全生态”护城河

比亚迪以32.28万辆的销量蝉联冠军，同比增长164%，环比增长7.4%，成为唯一实现逆势增长的主流车企。其成功不仅源于王朝、海洋两大核心产品线的稳定输出（30.47万辆），更得益于多品牌战略的深化：

高端市场突破：仰望品牌单月销量105辆，虽量级较小，但以超百万元售价站稳豪华纯电市场；

全球化布局：海外销量达6.7万辆，同比增长187.8%，彰显“中国智造”的全球影响力。

比亚迪的统治力源于从电池技术到智能驾驶的全栈自研能力，以及规模化成本优势，形成竞争对手难以复制的生态壁垒。

二、新势力分化：小鹏领跑，鸿蒙智行遇冷

造车新势力呈现“冰火两重天”态势：

小鹏汽车以3.05万辆的交付量问鼎新势力榜首，同比增长570%，MONA M03车型单月交付超1.5万辆，凭借“0息0首付”等金融政策抢占下沉市场；

零跑汽车以2.53万辆紧随其后，同比增长285%，其即将发布的B10车型主打10万元级市场，有望进一步扩大份额；

鸿蒙智行（含问界、智界等品牌）销量同比下滑38.6%至2.15万辆，或因高阶智驾技术尚未完全转化为市场吸引力。

值得注意的是，小米SU7(图片|配置|询价)连续5个月交付破2万辆，累计超18万辆，印证了跨界造车的可行性。

三、传统车企转型：吉利领跑电动化，上汽奇瑞稳中有进

传统车企加速向新能源转型，但表现分化明显：

吉利集团以20.49万辆销量位居第三，同比增长84%，新能源车型占比达48%，银河品牌同比增长288%，显示其电动化战略成效显著；

上汽集团凭借29.5万辆销量（同比+41.9%）稳居第二，五菱、大众等子品牌贡献主要增量，但智己品牌仅售出0.11万辆，高端化之路仍待突破；

奇瑞集团以18.1万辆销量排名第四，同比增长26.4%，捷途品牌贡献4.23万辆，成为其增长引擎。

四、市场趋势：新能源渗透率逼近50%，智能化成竞争焦点

2月新能源车渗透率预计达48%，成为节后市场复苏的核心驱动力。品牌竞争从“价格战”转向“配置战”：

高阶智驾下沉：岚图梦想家乾崑版标配华为ADS 3.0系统，鸿蒙智行推出4激光雷达方案，技术门槛降低加速智驾普及；

生态化竞争：吉利开源Step系列大模型，小米依托HyperOS构建智能生态，车企正从单一产品竞争转向全场景服务能力比拼。

五、未来展望：3月或迎销量小高峰，全球化与合规性成新挑战

随着各地置换补贴政策落地及上海车展临近，3月车市有望迎来“小阳春”。但车企需应对两大挑战：

全球化合规风险：比亚迪、吉利等海外销量激增，需适应欧盟碳关税等法规；

数据安全与伦理：高阶智驾依赖海量数据采集，如何在技术创新与隐私保护间平衡将成为行业新课题。

结语

2025年2月的销量榜单，既是中国车市韧性的证明，也是行业变革的缩影。比亚迪的“全生态”模式、新势力的分化突围、传统车企的转型阵痛，共同勾勒出智能电动时代的竞争图谱。当技术迭代速度超越市场预期，唯有以用户需求为核心、以技术创新为引擎的车企，方能在这场“马拉松”中笑到最后。