新型汽车音响系统诞生，可延长续航里程，电动版路虎揽胜率先搭载

英国工程公司Warwick Acoustics开发出一种新型车载扬声器，这款新型“静电扬声器”将于今年晚些时候投入生产。原理是从线圈和锥体转变为轻质膜，不仅比传统扬声器轻得多，其能耗也降低了 90%，大大降低了电动汽车的能耗，有利于提高提高续航里程。

对配备100kWh电池的电动汽车进行的测试发现，电动汽车的续航里程可以增加20英里（约合32公里），而不会影响扬声器系统的音质。

自 20 世纪 30 年代以来，传统扬声器系统基本沿用了相同的理念，即将线圈置于永久磁铁内，并与纸盆相连。当电流通过线圈时，会产生磁场，磁场与磁铁相互作用，使线圈和纸盆来回移动，从而产生声波。

与此同时，“静电扬声器”原理摒弃了线圈、锥体和磁铁，而是采用超薄的膜片“隔膜”，这种材料更轻，可以悬浮在两块板或“定子”之间。当电流被泵入时，会同步移动。当音源信号被切断时，“隔膜”也会立即停止移动，时间只需0.12毫秒，比传统扬声器快10倍，从而减少残留噪音，从而产生更清晰的音质。

去年12月，静电扬声器作为汽车头枕中的“虚拟耳机”被引入汽车领域。与传统的头枕扬声器相比，静电振膜可以做得更大，而不会增加额外的重量或失真，并且形状可以适合任何头枕。传统的头枕扬声器以锥形方式“发射”其频率，从而使音频范围更小。

隔膜的柔韧性、轻质结构和超薄特性意味着静电系统可以取代仪表盘扬声器，理论上可以放置在车厢内的任何位置，以优化音质。Warwick Acoustics 分享的示例表明，全仪表盘扬声器是可能的。

品牌合作伙伴尚未确定，虽然最初的开发是在Polestar 2上进行的，但据推测，新款电动版路虎揽胜(图片|配置|询价)将于今年晚些时候上市，预计这套音响的选装价为120,000美元（约合8.7万元）起，将是第一款采用该音响系统的汽车。